John Elnef har brugt Biltemas gearolie i mange år.
"Problemerne" med syntetisk olie bliver aldrig løste. De bliver sådan set værre efterhånden som der stilles større og større krav om at biler ikke må udlede tungmetaller. De samme metaller ødelægger også katalysatorer.
Biltemas 15/40 kan sagtens bruges i std. motorer.

Jeg bruger også "turbodiesel" olien fra Biltema - som Frank rigtigt nok skriver, har den et "rimeligt" indhold af Zink. Derudover har jeg nappet deres syntetiske 75-90 manuel gearkasse olie som er beregnet til gl4/gl5.
Diskussionen omkring syncromesserne og brug af gl5 er lige så håbløs. Jeg har valgt at helgarderer mig...

Jeg har endnu ikke kørt med 75-90 gearkasseolien, så har desværre ingen erfaring jeg kan dele...

@Danny
Du spørger bare løs. :-)

Et generelt spørgsmål. Gælder den gamle devise med ikke at bruge moderne syntetiske olier på gamle maskiner stadig, eller er de problemer også blevet løst?

Undskyld jeg blander mig i din tråd Kjeldgaard, men jeg roder også lidt rundt i olien. Jeg har et spørgsmål til Frank Anderen. Vil du mene at en 15/40 mineralsk olie (biltemas turbodiesel) kan bruges i en std. 1300 og en std. 1600. På forhånd tak. Hilsen Danny

Det er der og det gør det ikke. Det gjorde det engang.

Igen tak for svaret Frank.

Er der nogen af jer der ved om der er brugt messing til synkronisering af disse gamle gearkasser, og om det giver problemer med svovlforbindelserne i GL 5 klassificerede olier?

Links er et "problem" for brugere med meget lidt aktivitet...

Det er et nødvendigt onde i forhold til at kunne holde spam botsne væk indtil videre, jeg kigger lidt mere intelligent på selve indholdet, men den slags tager en hel del tid.

Næh, derfor var det heller ikke det første jeg kontrollerede.
Det lykkedes dog at poste så snart linksne var fjernet. :-)

Links plejer da ikke at være et problem ;-)

2,5L liter i hver. MÃ¥ske lidt mere i gearkassen.