jo men de holder ikke ret godt - blokken bliver for varm bagi bussen - smid en 1,4 TSI benziner i fra en polo/golf - det er den konvetering de fleste englænderer laver, og den sidder også i en ny bay hvis du køber sådan en i dag, alternativt hvis man kan leve med kølervædske på hænderne er subaru boxer med sprøjt også brugbart - her er dog driftsikkerheden nr 1 og ikke økonomien - men går dog alligevel fornuftigt.

og du får max lupomotoren til at gå ca 16km ltr i en bus - og der er en masse bøvl med strømmen for at få det til at virke optimalt, i TSI motoren passer det alm golf adapterkit, der er kun udstødning og strøm der skal tilsluttes anderledes og evt suplerende ophæng, vandkølerer og ekstra olie køling mm.

Kunne man smide en Golf II GTD i? De er ikke så dyre og/eller så tekniske som en TDI´er

Jeg har selv leget med tanken et par gange, det er nok prisen der holder en tilbage der kan købes meget bensin for de penge. Iøvrigt hvad med afgigt ??
Firmaet i tyskland http://www.birkmamero.de/
Mvh Kenneth

det med diesel i bay har været oppe før der var en der kom med et link til et sted i tyskland hvor de monterede diesel motor i bay busser

Regn med ca. 30 lange for en komplet ombygning.
T

Ah, spændende, med de mange forskellige anskuelser.

Selvom idéen omkring den lille lupo 3L motor der driver den store last langvejs sydpå, med bare et skvæt diesel var rar, tror jeg ganske rigtigt at den lille ville komme til at lide overlast på lange seje træk med stor oppakning.

Er der nogen ca. pris hvor meget sådan en 1.9 TDI motor + gearkasse bør koster?

Og hvis sådan en operation skal udføres professionelt, hvad kan man så forvente at et værksted kan tillade sig at tage for sådan en omgang?

1,9 TDI er løsningen.
Lupo motoren er simpelthen for spinkel til at kunne holde til så stor en konstantbelastning´, og vil simpelthen gå til for hurtigt. 1,9 TDIén, med den rigtige gearing kører fantastisk i en Westfalia. Og du kan jo nok stadig være heldig at finde en 5 gears TD gearkasse. Kun skal du huske, at gearkassen bør blive gået efter, med nye hovedlejer og en opjustering, samt evt udskift af syncromeshér. Eller holder den ikke til det moment som en TDI har.

T

Er en 3l motor ikke lige lille nok, den har jo kun ca 60hk,
Ville en golf TDI ikke være et bedre valg ?
Og hvis 3L motoren skal skubbe din bus så få du nok ik 30km/L mere
Og prøv at spørger hvad de gøre over på T3nettet..

Hvis det er en T25, så blev de jo lavet med 1,6 td motorer, så det ville formentlig være en simpel ombygning.

Hej alle gode VW entusiaster.

Jeg går med en drøm om at gøre min VW Westfalia 2,0 Vanagon L 4d, lidt mere økonomisk.

Jeg har tænk på den friske og sparsommlige motor i Lupo 1,2 3L.

Måske er det et dumt spørgmsål, men er det på nogen måde mulig at erstatte motoren i Westfalia med den lille diesel-dasker, eller er de simpelthen helt forskelligt opbygget?

Eller findes der helt andre måder at drastisk optimere brændstoføkonomien i Westfalia'en?

/

Thomas