Der er 3 vægte der skal være ens på alle plejlstænger. Den roterende= store øje.
Den frem og tilbagegående= lille øje. Den samlede= hele plejlstangen.
Jeg bruger den viste metode,hvor jeg hænger plejlstangen op på æget af en kniv.Derved får jeg et meget lille anlæg og derved næsten ingen friktion.På vidioen
en der stor friktion og det er ikke godt,og han mangler den samlede vægt.Der er ifølge vw bestemte steder hvor man skal bearbejde en plejlstang,Se org. rep. bog.
Hvis men gør det forkert flytter man ment vægten fra f.eks det store øje til det lille øje,og så er det forfra.Det er jo nytteløst at afbalancere krumptap/remskive/
drev/ svinghjul/trykfod,hvis der farer nogle plejlstænger rundt og ødelægger det hele.Genau, så på svaren du havde ringe tidligere i aften,ringer i morgen.

Jeg afvejer blot vægten af hele plejlstangen på en digitalvægt, der skiller med 1 gram.
Det har jeg gjort på min seneste motor fordi det var uoriginale plejlstænger. Ellers har jeg ikke gjort noget i mange år. Mine motorer er til gadebrug.
Jeg kan faktisk ikke huske om ikke jeg lod Teknologisk Institut gøre det et par gange hvor de også afbalancede mine krumtapper og svinghjul.
Det er kun på min seneste motor, hvor der er anvendt kineserdele, at jeg har målt på alting.

Hvis Simon vil bygge en standard 1300 om til en 1600 som ikke skal over 4.500 omd/min, vil jeg mene at han ikke behøver så meget ud af det som vist i videoen.

Jeg har brugt 'husmandsmetoden'. Jeg fandt den der vejer mindst og efterfølgende filede jeg de andre 3 plejlstænger 'jævnt fordelt' til de alle vejede plus/minus 1 gram.

Hilsen
Torben

Har talt med Genau, han tog ikke gas på nogen men spurgte ind til det da han ikke vidste noget om hvordan. Men som han sagde, det skal nok ikke.
Hvordan gør du Frank.

For mange år siden var jeg på kursus på teknologiskinstitut vdr. tuning. Så lige på Youtube.Hvad med den 3. vægt.Hvordan gør i det?Jeg tror det er det han mener.
Hvis i ser på Springs Hj. side er det da helt forkert.

Jeg er sikker på at du ved det Frank og at Genau tager gas på os, men for andre der ikke ved det (og ikke ved hvordan man søger på Youtube(!)):

http://www.youtube.com/watch?v=QLpiF0E0EJU

Hilsen
Torben

Ja, men hvem kan se det ?
På en vægt. Tager du gas på os nu ?

D blok med 1600 cyl/top yder da mere end 20% af std. 34hk.
Afveje plejlstænger hvordan?

Lavkilometer, tjah! Men du kan ikke lave en brugbar motor ud af en blok der er metaltræt.
Jeg har lavet mange motorer uden at måle med andet end en skydelære. Med lidt følelse og fornuft går det.
Ja det er kun krumtappen (større slaglængde) og plejlstængerne der er forskellige. 1200 plejlstængerne er kortere og med mindre krydspind (20mm.). Lejerne er de samme.
Om 1200 får 22mm krydspind i 72-73 ved jeg faktisk ikke.
Man kan kende de "nye" 1200 blokke på at de har to reduktionsventiler til olietrykket, ligesom 1300-1600 fra august 70

1300 dp toppe går ret på med tilhørende manifold og karburator. Anden udstødning kan også hjælpe på en 1200.