Den driller stadig lidt. Det er derfor jeg kigger alt igennem for at se hvad det er der varmer den op.
Det er jo ikke så nemt med en VW nybegynder og en motor der er sammensat af forskellige dele og lavet om til 1600 :-)
På den anden side så lærer man en masse & bruger ikke al tiden på at køre rundt, men får lavet lidt på Speedsteren...

Hvordan går det med temperaturen ?

Jeg siger også tak Frank.
På længere sigt er det meningen at der skal dobbelt karburator opsætning på motoren, derfor vil jeg gerne køre med den karburator der fulgte med indtil videre....

tak for info :-)

Den vil ikke yde det samme på toppen, som hvis den kørte med 34mm og den rigtige manifold. Men den kører bedre uden at "dykke" fra lave omdr. Mit valg ville være 31mm til dagligt brug.

Frank vil motoren yde det samme? med 1300 indsugning og kaburator

Ja de kørte jo med 30mm da de var enkeltportede. Jeg ville vælge 31mm. for at bruge den største karb. der passer på en 1300 manifold. Og så strømfordeleren fra en AB motor. Om luftdysen skal ændres vil vise sig i rullefelt. Jeg ville ikke ændre den i første omgang. Hænger den ikke også sammen med emulsionsrøret ?

Tak, Frank.
Skal jeg ikke tænke på den luft dyse?

Mener nu nok at en 1600 både kan køre med 30 & 31 pict modeller.
Det synes jeg at have læst.

31'eren hører til på en AB motor. 130 som hoveddyse er nok et godt udgangspunkt.
Prøv nu at komme ud at køre og så se-
Hvis du ikke kan indstille tomgangshastigheden, skruen skal så langt ud at karburatoren begynder at "hvæse" Så skal du bore hullet i gasspjældet lidt op.