Forresten :

Jeg er også PHDér ~ Pensionist Hele Dagen

Hej.
Ja lige præcis, men pil normalforsyningen på den dårlige side fra imens at du laver forsøget.
Herved skulle pærerne gerne lyse lige kraftigt !

Og gør de det, har du fundet ud af, at ledningen på den dårlige sides (normalforsyning) er "syg".

Leif Bjørn.
Jeg tror ikke, jeg helt har forstået din gode ide, med en prøveledningens tilslutning,men måske. Skal jeg trække fra den gode sides spadestik (blink) medens den sider på ,til den dårlige sides spadestik som også sider på og så sætte blink til.?

Hvor er det godt med så meget indput fra gode venner ,,det er nu noget at gå i gang med nu , Mange tak

Hej.
Prøv med en midlertidig ledningsforbindelse, således at begge de to bagerste blinklygtepærer forsynes med strøm fra den højre side ( den side med det kraftigste lys ).
Hvis pærerne derved lyser lige kraftigt ville jeg gøre følgende:
Lad de nuværende blinklysledninger levere styrestrøm til hver deres arbejdsrelæ, som dernæst skal være koblet således, at det giver fuld batteripower til pærerne via 2.5 kvd. ledninger.
Hvis du mangler en tegning af hvordan at ledningerne skal kobles på relæerne, vil jeg gerne lave dig en tegning.
Leif :)

Har du prøvet at bytte pærerne og evt glas og reflektorer?

Mål spændingen (Spændingstab).Dårlig blinkkontakt. Sideblink skal være 4 watt.

Min ven har en 1200 standard fra først i 70'erne i 6volt.
Venstre bageste blink ,virker svagere en højre side. Pærerne er alle ens,i i begge sider,både foran, midt og bag 6 volt 21watt. Det kan jo ikke være sikringsboxen,som er irret da begge sider leveres herfra. Jeg har prøvet ,at give venstre bag ,en ekstra stel ledning,som forsøg,det hjalp ikke.
Hvad er galt. . ?

En 69 har stelforbindelsen foran skruet på tankstolen og bagpå inde på hylden i motorrummet under asfaltpappet. Så de er ikke afhængige af stel fra skærmene.

Ja