Det var fint du fandt fejlen.

Så har jeg fået mere modstand på pedalen.. Trykstangen var så skruet ca. 10 mm for langt ind i hovedcylinderen, så der ikke kunne komme nok væske i den. Som skrevet, så er det ikke mig der har samlet bremsesystemet, da jeg var så dumdristig at købe bilen adskilt ;)

Bilen har ikke været på plader siden 92, hvor den blev kasseret til syn.. så har lige skulle ordne bremserne, så jeg kan få den på et par prøveplader inden syn ;)

Du skal have ca. 20mm. frigang målt på pedalen. Men med mindre du har skruet på trykstangen er det ikke der du skal søge. Det mest almindelige er at nogen har strammet bremser ved at gøre frigangen mindre.
Hvis den er for stram ender pedalen med at blive for hård så man skal bruge flere kræfter for at bremse.
Kom nu ud at køre og så justere igen. Så skal du bare se.

Du skal løsne dine bakker, så de lige slipper eller slæber let. Der skal kun være et par mm slup ved trykstangen. plejer at mærke ved at trykke med hånden. men juster bakker helt op som det første.

Den er jeg helt med på.. Spænd bakkerne helt ud, løsne håndbremse kablerne, lufte ud og så skal de bagerste ha omkring 5-7 takker og 3-5 foran ;) Men aner ikke om trykstangen er justeret ind eller noget?

du skal spænde bakkerne hårdt ud på alle 4 hjul, og løsne dem igen - så de er lagt ordentligt til. - det er den mest alm fejl ved manglenden tryk.

de er ikke godt nok at justere dem ud til man mener de passer.

Er ved at ordne det nye bremsesystem på min 1303 74'er. Kan ikke få ordentlig "modstand" på pedalen og har læst mig frem til det måske kan være trykstangen som ikke er justeret ordentligt ind? Har ikke selv monteret hovedcylinderen og pedalarrangementet har været afmonteret.

Hvordan kontrollere man at der er de par mm som skal være mellem stempelet og selve trykstangen, når det hele er samlet?

Håber i kan hjælpe, så jeg snart kan få den bette bobbel ud og køre :)

Mvh. Mikkel V

hej Jan. Har du et sæt til en Ford Consul Corsair fra 64?