Jeg synes at logikken siger, at hvis man grunder først så får man den bedste rustbeskyttelse. Men omvendt, så får man den bedste sealing hvis man lægger sealeren på ren plade, da sealeren ikke sidder bedre fast end den maling den bliver lagt på..
Lakken skal altid være sidste lag, da den lukker af for fugt udefra.
Jeg sprøjter altid grunder ind i samlinger og svejsesømme, tørrer af "udvendigt", lægger sealer på, grunder hele området, sprøjter gummihud hvis området ikke bliver synligt, og så lak på.

Hvad giver bedste rustbeskyttelse:

Grunder, karosserifuge og lak øverst

eller grunder, lak og så karosserifuge øverst ?

prøv at ring til ham her fra flauenskjold .det er dem der sælger mipa i dk.og de plejer at hjælpe vis man ringer .mvh poul

Salgskonsulent:
Tim Harris (Sjælland og Bornholm)
Mobil: 2630 9106
Email: th@flauenskjold.dk

Ingen der vidste bare lidt ?

@simen
Du er hurtig hva' :)

Ja jeg gør det sgu selv, netop med samme tanke.
Min Buggy skal køres, ikke bare stå i garagen med en dyr lakering.

Pappa er uddannet automaler fra de go'e gamle terpentin dage, hvor masker og andet sikkerhedsudstyr var for dem der ikke ville tjene penge.
Han kan dog stadig et par tricks ;)

Har så fået lavet min opvarmede dobbelt-garage færdig, så der bliver lige bygget en lille primitiv sprøjtekabine.
Har alt maling og udstyr stående klar.

Mangler kun lige spartel og grunder.

Har læst uendelig meget om hjemme-lakeringer på nettet, tips & tricks, gode og dårlige råd, og lidt som den gamle kan huske.....

Kan se at det sagtens kan lade sig gøre, og så skal jeg også prøve.
Eneste jeg lige mangler er så det med spartel og grunder.

@Den halvblinde
Hhhmmm....synes ikke der står noget om glasfiber?

her er lidt .

http://195.69.129.26/webshop/documents/190d6fd2a0c951ad1d72728e495c3840/Produktbeskrivelse%20P60S.pdf

*Larsson.
Lidt off topic, men skal du selv lakere din Buggy, jeg overvejer det nemlig lidt, da min buggy skal kunne tåle at blive brugt uden jeg skal ægre mig over den første ridse fordi jeg har brugt 15.000,- på lakering..

Og skal det her indlæg tydes som om du er så langt med din bil nu, så den er ved at skulle males ? Den bil bliver for ond når den rammer landevejen.

Det er en Mipa P60S jeg har til at stå et par kilo af :)

Nøj altså :)
Bare super med så mange svar, og kun et par der af en eller anden grund, bare skal af med noget galle.

@Den halvblinde
Det er en 2K fra Mipa jeg har stående, lakken der skal på er nemlig også 2K, så det kunne jo passe fint.

@Mr_bubles
Tak, kigger lige på det :)

@Bornholmer
Har en idé om at der skal slibes lige meget uanset hvilken metode jeg bruger til at klaske spartlen på med!
Den lille bule der skal slibes går jo ikke magisk væk bare fordi jeg lægger spartlen på "manuelt" ;)

Jeg mener da at huske at bl.a. Niels-Erik bruger sprøjtespartel, og nu skal jeg ikke gøre mig klog på hele malerverden, men de resultater jeg har set fra ham, ser da ikke ud til at have taget skade af det.
Kan jeg så forvente at lakken er ødelagt og skaller af om 2 år ?? ;)

Men hvis jeg så køre den frem og tilbage i min indkørsel, kommer der så ikke fugtknopper eller ??
Jeg mener så står den jo ikke stille ;))

@iver
Det er jo bare udtryk for din holdning, og har sikkert ikke noget reelt teknisk indhold som grund.
Nogle fortrækker bare at være "Old School" og det er helt iorden med mig.
Jeg gider bare ikke lige gøre tingene sværere end de behøver være :)

@Elnef
Jeg må ud og stikke snuden i bøtten ;)

sprøjtespartel er den lette / den dovne malers lappeløsning

arg Ib om du bruger sprøjtespartel eller fyller/slibe sanding giver samme arbejde

Frank jeg er ikke enig sprøjtespartel giver flere fugtknopper

Det dufter forøvrig skønt :-)