Korrekt jeg skiftede dem med et bedre sæt 412s karburatorer med mindre slør i akslerne!

Der var MEGET slør i de gamle aksler, men alligevel var det virkeligt minimalt hvad forskel man kunne mærke. Efter denne erfaring er jeg enig med frank i at "problemet eller fokuseringen på problemet er overdrevet".
Jeg siger: kør dem som de er, du kan garanteret stadig få dem til at stå fint i tomgang.

Rasmus

Men er der nogen af Jer der smører spjældakslerne når I laver service på jeres biler ?
Øøhh ? Service ? Nå ja- nej den kører jo godt nok.

Jeg mener problemet eller focuseringen på "problemet" er overdrevet.
Det er først et problem når der er så meget slør at tomgangssystemet ikke virker mere. Altså motoren får det luft den skal bruge til at køre tomgang igennem hullet til spjældakslen. Derved suger motoren ikke mere i tomgangssystemet og der tilsættes ikke derved ikke mere benzin til luften.
Jeg lavede engang en type4 motor ud af det jeg havde liggende på gulvet. Deriblandt et par 40mm Solex 412S karburatorer.
Den højre karburator var så slidt i spjældakslen at man faktisk ikke skulle åbne luftomløbsskruen så kørte den. Den må have fundet noget luft et andet sted.
Jeg kender 3-4 af de ejere der efterfølgende ejede den. Rasser, her på VW-nettet, har kørt med den i nogle år. Jeg lavede den i 1984 så den kørte da, med de slidte karburatorer i over 20 år og over 100.000 km. Rasser har vist nok skiftet dem.

Tror du skal prøve at tage en snak med Torben (Farmer) 20888030.

Hej VWenner

Jeg er (endelig) ved at komme videre med mit motorprojekt.
Jeg havde besøg af min motorkyndige svigerfar igår, og han sagde at det slør der er i mine spjældhuse til mine kadrons kan resultere i falsk luft og ujævn tomgang.

Kan man skifte bøsninger for at reducere sløret?
Hvis ja - Er der nogle der har sådanne bøsninger?

/Flemming