For lige at følge op:

Jeg skiftede gearstangsbøsning og kryds. Nu køre det super lækkert og piv skarpt. Gearstangen skal lige fin justeres, så er det 100 %.
Så skiftede jeg koblingskabel og føringsrør. Nussede pedalakslerne og justerede pedalernes placering samt smurte det hele op i fedt. Nu er koblingen bare totalt perfekt og hammer lækker. http://vwnettet.dk/topic/213174#post-865105 Fri, 18 Dec 2015 20:49:56 +0000 martin 865105@http://vwnettet.dk/

Har du prøvet at justere lidt på finger skruen. Lave kablet lidt mere slapt?
Løsne de 4 halve omgang af gangen, og se hvad forskellen er.

Men det lyder mere alvorligt end det... Den skal gå silkeblød, hvis det er en standard kobling

Forstået

fvee
Dermed mener jeg om det er udrykker med føringsrør eller ej
Trykpladen på kobling har en skive man kan afmontere/montere alt efter udrykker type
Kunne være dette man havde overset

???????

Kan være at man ikke har monteret den rigtige trykfod på koblingen
Koblingen kan bruges på begge typer udrykningslejer , som der er på en T1 og forskellen er om trykfoden på koblingen er på eller ej

Det tror jeg ikke

Kabel er forlang du har forstor bue på.

Hvis den har kørt med en knækket fjeder længe kan udrykkerlejet være ristet og slidt. Har selv prøvet det med min egen, var ikke opmærksom på det, da koblingen ikke føltes anderledes. Stage 2 plade og Type 4 motor.

Det tager og koster da ikke meget at checke/udskifte kablet, men hvis det er ved at springe kan den typisk ikke koble ud i stedet.
Der kan være lavet mange "lækre" løsninger på bilen, eks. forkert udrykkerleje til gearkassen.

Jeg ville starte med at skille det "nemme ad" og checke, altså kabel/føringsrør og hvis det er ok, så ud med motoren. Det er da ikke nogen stor operation med en standard.

Er det en original kobling/trykfod? Eller en "race/strip/heavyduty"?