Alle 30 PS er 0.10mm. 34 PS med rund vippetøjskonsold 0.20mm (hvis det er ombygget
til korte støttebolte er det 0.15mm). Alle andre type 1 er 0.15mm.

Hej, nogen der ved hvordan termostat/kølesystemet skal indstilles på en 30 hk motor? Har haft svært ved at finde forklaring på nettet.

Her lige stilt dem til 0,15mm, køre skide godt!

64 og op er vel heller ikke 30HK. Jeg ved godt de findes, men 30HK ophører vel normalt i 61. En 30HK kan godt være opgivet med andre mål end 34HK. Det kan være noget med hvordan vippearmsakslerne er lejret i topstykket. Nogen der kan huske det ? 0,15mm. går du ikke fejl af.

ser ellers mange der stiller den 0.15 ind og ud?

30HK 0.10mm ind&ud kold motor.

Halløj, jeg er efterhånden blevet lidt i tvivl om hvor stor afstanden skal være mellem henholdvis indsugning og udstødnings ventilerne. I en håndbog for 64' og op, står der 0,20mm ind, 0.30 ud, men finder andre mål på nettet, nogen der kender målene til en 30 hk?
-På forhånd tak!

Ja den kom til at køre helt fint efter omstændighederne. Weberne blev justeret som de skulle, men om dysestørrelserne er rigtige kan kun en tur på rullefelt afsløre (eller en WB lambdasonde). Der sad desværre en ikke helt optimal strømfordeler på motoren så når den bliver skiftet kommer motoren helt sikkert også til at køre bedre.

Hvis ikke "I" har det nødvendige overblik og lidt rutine i at starte en nylavet motor med to karburatorer på. Hvad havde I forestillet Jer at der ville ske når I startede den ? Troede I bare den var klar til at køre med ?
Jeg har rodet med det i 35 år og det kan da godt være jeg ikke er verdens dygtigste mekaniker, men det tager da altid mig en måneds tid at få en "ny", fremmed, motor til at køre.
Da jeg var 18-19 år troede jeg også at man kunne se hvad andre havde sammensat og hvilke dyser der passede. Men det kan man ikke. Jeg var bare så "heldig" der stadig kom type3 biler på værkstedet hvor jeg var i lære. Så det med to karburatorer var ikke fremmed for mig. Om det er to type3 karburatorer, to Kadroner eller to Webere er ligemeget. Man gør det samme.
Man kan ikke justere for stramme eller brændte ventiler, eller tændingsfejl, væk på karburatorerne.

Hey gutter

Undskyld jeg lige blander mig i denne tråd. Men kom motoren til og gå godt? Jeg har stortset samme opsætning i min speedster, og skal gerne have motor til og gå optimalt inden et told/reg. syn :-)

Søger muligvis hjælp til dette, bor i 9700 Brønderslev.

mvh Rasmus