SÄ fik jeg set pÄ ventiler de var sÄ stramme at jeg knap kunne klemme et 0.08 sÞgeblad ind hele vejen rundt.
Er nu justeret til 0.15.
Jeg har opgivet det med den elektriske pumpe da det bare ikke vile fungere - alle kabler og relĂŠ var trukket efter bogen og jeg kunne hĂžre den spinde sporadisk men jeg fik ingen benzin heller ikke efter en ordenlig omgang primning.
Fandt en gammel ubrugt mekanisk T2 pumpe pÄ eday.de med dobbelt membran og stÞrre studser. Fedt!

Ja det kan du godt, men hvis den har stoppet en dyse, skal du have den op og rense den. Jeg ville bruge STP.

M.h.t. studserne pÄ karburatorer, er det kun til benzintilfÞrsel. Hvis du har 2 studser pÄ hver ville jeg lade slangen gÄr fra benzpumpe til venstre karb, slange mellem venstre og hÞjre, og sÄ blokke den ekstra af pÄ hÞjre med slange.

mvh
Henrik

AngÄende det der med at rense karburator....
TĂžr man bruge de der prof. benzin rense/tilsĂŠtningsmidler fra mekonomen.

det med t-stykket er lidt kringlet skrevet...
Jeg har pÄ slangen fra pumpen sat et t-stykke.
Fra t-stykket har jeg fĂžrt en slange ud til hver karburator.
PÄ de 2 overskydende studser, en pÄ hver karburator, har jeg monteret en slange som forbinder begge karburatorer.

TÊnkte det mÄtte give det mest optimale flow og det identiske tryk pÄ hver karb.

Nej for ventilerne bliver "strammere" nÄr de lige har kÞrt lidt.
Jeg plejer bare lige at kÞle den nyopstartede motor af og sÄ lige rende ventilerne over, uden at bruge sÞgerblad. Bare de har spillerum sÄ er det ikke vigtigt om det er 0,10 eller 0,20 mm.
Ja med tiden lÊrer du hvor meget benzin du lige skal give den med pedalen og sÄ lige holde den i gang med lidt gas pÄ. Du skal ikke forvente, og det er heller ikke sundt for smÞringens skyld, at du lader den stÄ og halte med 500-600 omdr. i tomgang. Lige holde den igang med 1200 omdr. Hvis den nyser og hoster meget er det fordi der er tilstoppet en eller flere tomgangsdyser eller de er for smÄ.
Der skal renses og justeres karburatorer mange gange den fÞrste mÄneds tid.
God fornĂžjelse med din hobbybil.

I Þvrigt kan jeg ikke helt forstÄ det med at der er to studser pÄ karburatorerne og du har monteret T-stykke ? Der er noget forkert.
Men hvis du giver gas pÄ slukket motor. SÄ skal du kunne se at den sprÞjter fra accellerationspumperne. To sprÞjt. SÄ skal den springe i gang.

Ok - se det vidste jeg ikke - tak!.
Jeg tager lige et kik pÄ ventil spillerummet i aften.
(Den lyder og kÞrer rigtig fint nÄr den er varm men - det det betyder mÄske ikke nÞdvendig vis at de stÄr rigtigt?.)

For lige at fange det med pedalen rigtigt - jeg trĂŠder den ned et par gange fĂžr jeg drejer tĂŠndingen ikke?.

NÄr jeg lÊser, hvad du skriver endnu engang, sÄ kunne ventiler ogsÄ vÊre en mulighed. Dine skal stÄ 0,15.

Og ja, hvis du fjerner den mekaniske pumpe, skal stangen med ud.. ellers vil den stĂžde direkte mod dĂŠkpladen fĂžrste gang du starter, og det skal vi ikke have noget af :O)DĂŠkpladen har Kit&Buggy eller kan skaffe den

Mener du var fra Århus omrĂ„det. Hvis du har tid/lyst er der ogsĂ„ club aften i vw clubben i aften, kig evt. forbi. Det er kl. 19 pĂ„ Randersvej (Mc Donalds)

NĂ„ vi var da enige Frank ;-)

Om det sÄ var Gene Berg ham selv der var hoppet ned og havde skruet motoren sammen, sÄ ville jeg stadig gÄ ventilerne efter. PÄ nybyggede motorer gÞr man det altid en del gange i indkÞringsfasen. Det er helt normalt.
HVIS de stÄr for stramme, sÄ risikerer du at brÊnde eks. udstÞdningsventilerne af. Surt pÄ en ny motor.

Ja-ja, men sÄ skal ventilerne ogsÄ lige rendes over nÄr den har kÞrt og igen efter 500 km og ved 1000, fÞr man ser tiden an.
Jeg vender lige tilbage om 15 min.