IRS kittet blev bygget på min 57´er pickup, og kablerne er standard længde (->´63).

Okay det var intressant!!

Hvad er årgangen på din bus And og er det kabler -63 eller 64-67 du har brugt?

http://www.steeringboxscrapers.com/forum/viewtopic.php?t=861
Jeg har selv brugt løsningen med at dele røret på håndbremsekablet. Det er måske ikke den mest elegante løsning, men det virker upåklageligt.

Troede også at ankerpladerne var fejlmonteret da jeg fik bussen - men i monteringsvejl. på kittet står der at de skal vende på hovedet og at der skal byttes side. Hvis de skal sidde normalt er håndbremsekablet ikke langt nok.

http://www.bus-boys.com/instruct-irs1-pg1.htm

Kører selv med IRS og mine håndbremsekabler kommer ind forneden, så det er bare at bytte ankerpladerne rundt, som Ib og Michael også nævner.
Regner du med at køre sænket, for så skal du lige være opmærksom på at støddæmperne ikke går på manchetterne på trækakslerne. Jeg lavede nye støddæmperbeslag, og flyttede dem en anelse forud. Da den stod på bukkene så det hele ud til at passe fint, men så snart den kom ud af køre åd den alligevel manchetterne...aftenen før vi skulle køre til Bugrun på Mantorp! Har overvejet at flytte støddæmperbeslaget op ovenpå bærearmen, men så bliver det dælme nogle korte støddæmpere.

skulle da også mene at hvis du bytter om på højre og venstre er problemet løst - eller er der noget jeg ikke kan se logikken i ?

skal selv ha lavet det samme på min bus og det var da min plan

nu spørger jeg måske dumt da jeg ikke kender til det med busser men kan man ikke bytte de ankerplader og få i toppen som normalt

michael

Har irs kit på min nyindkøbte bus og der skal ankerpladerne vende på hovedet dvs. hjulcylinderen kommer til at vende ned af - det giver jo slet ingen mening når man skal lufte bremser ud. vil meget gerne høre fra jer der har sådan irs kit monteret om i har dårlige erfaringer med dette også gerne hvis det ikke er noget problem.