Go' ide

Ok, flere muligheder :-)
Den guide jeg tænker på er hvor man laver det i karburatoren.

Farmer: jeg skal lige have ringet til dig ang 2L motoren.
Planen er egentlig at den 1776 skal i min camper, så jeg kan køre min 2L type4 motor over til dig i camperen.
Den kan selvfølgelig godt køre uden vaakum (med en 009),så kunne vakuum måske laves mens jeg er der..tænker lige.

R.

Ellers send dem over, så skal jeg lave det. Det koster 1 time.
T

jeg tænker du ku lodde en stump 5mm kobberrør på udlindningsrøret

Under gasspjæld, evt. flance??

Jeg har en 1776 motor med et sæt Brosol Kadrons på. Jeg overvejer at lave vakuum på den ene. Den i førersiden. Så kan den køre med 034 strømfordeler(SVDA med vakuumdåse). Rygterne siger at denne strømfordeler har en fin avancering i forhold til Kadrons.
Da jeg kørte med 009 fordeler, var der et lille dyk i acceleration, som jeg håber forsvinder med en 034.

Er der nogen der har en god guide eller link til hvordan jeg laver vakuum på sådan en Kadron?

Korrekt jeg skiftede dem med et bedre sæt 412s karburatorer med mindre slør i akslerne!

Der var MEGET slør i de gamle aksler, men alligevel var det virkeligt minimalt hvad forskel man kunne mærke. Efter denne erfaring er jeg enig med frank i at "problemet eller fokuseringen på problemet er overdrevet".
Jeg siger: kør dem som de er, du kan garanteret stadig få dem til at stå fint i tomgang.

Rasmus

Men er der nogen af Jer der smører spjældakslerne når I laver service på jeres biler ?
Øøhh ? Service ? Nå ja- nej den kører jo godt nok.

Jeg mener problemet eller focuseringen på "problemet" er overdrevet.
Det er først et problem når der er så meget slør at tomgangssystemet ikke virker mere. Altså motoren får det luft den skal bruge til at køre tomgang igennem hullet til spjældakslen. Derved suger motoren ikke mere i tomgangssystemet og der tilsættes ikke derved ikke mere benzin til luften.
Jeg lavede engang en type4 motor ud af det jeg havde liggende på gulvet. Deriblandt et par 40mm Solex 412S karburatorer.
Den højre karburator var så slidt i spjældakslen at man faktisk ikke skulle åbne luftomløbsskruen så kørte den. Den må have fundet noget luft et andet sted.
Jeg kender 3-4 af de ejere der efterfølgende ejede den. Rasser, her på VW-nettet, har kørt med den i nogle år. Jeg lavede den i 1984 så den kørte da, med de slidte karburatorer i over 20 år og over 100.000 km. Rasser har vist nok skiftet dem.