Tak John, for dette monsterlink. Må vist lige hente den ned lokalt. og checke den ud. Nåede lige at se at den vare fra 75'.Kunne være fedt at finde den samme fra 68-71.

Ja, Frank, der står også i min lilla bog at kugler og led ikke må mikses.
Mine drenge er glade for de overskydende kugler, passer perfekt til slangebøsse, hehe.
Jeg skrottede 3 led i processen, pga for meget slup, godt man har type3Henrik oppe af vejen, der lige kunne levere andre led.

Nu har det bare at virke!

R.

Man bliver jo helt nervøs, når man har brugt kugler fra forskellige led på den bil man har :-)

PÃ¥ dansk - side 229
http://www.ocw.dk/dl/vwdl/VW_vaerkstedshaandbog_type_2_1975.pdf

/John

Tak for svarene

Man kan se at Birger(sunshine) har fat i noget faktuelt!
Nu er jeg lidt grøn i bay busser, så jeg læner mig op af Haynes bogen og den lilla (teknisk håndbog)fra VW (fra 75, så forstår jeg bedre at skiverne ikke er vist)
Det står 2 gange i Haynes bogen at de skal kasseres og ikke udskiftes..så de har nok læst samme Mærkeblad

Jeg tror dog at jeg, som Frank er inde på, vælger at montere skiverne, da mine led alle er fra før 74' (der står dato på dem)og de var der i forvejen. Aner dog ikke hvilken vej de skal vende?
Jeg har købt noget moderne sort fedt til kardanledene, så må jeg lige låne køkkenvægten til at måle 90 gram

R.

Den med fedtmængden kendte jeg godt.
Man skal altså ikke bare smide tallerkenfjederen væk. Jeg tror VW med "reparation", mener- hvis man udskifter leddet med den nyere type. Så kan det jo godt være at den nye type led er tykkere, bredere, kald det hvad du vil.
Du får ikke mig til at stå og samle en aksel med to led på, der pludselig har en millimeter slør på akslen.

Hej Ronnie,

Jeg har kigget lidt i mine bøger - og iflg.:

Teknisk Mærkeblad Nr. H - 129 dat. August 1974 er skrevet:

Vedr. Kardanaksel - bortfald af tallerkenfjeder type 2 alle modeller.

På alle type 2 vogne bortfalder, ved begyndelsen af modelåret 1975 tallerkenfjederen bag kardanleddet.
Tallerkenfjederen skal heller ikke monteres ved reparation af kardanakslen på tidligere producerede type 2 vogne.

Du gøres også lige opmærksom på, hvad der er skrevet i Teknisk Mærkeblad Nr. H - 95 dat. December 1972. (hvis du ikke allerede ved det)

Fedtmængde for kardanled type 1, 2, 3 og 4.

Fedtmængden for smøring af kardanleddet øges fra 60 til 90 gram.
Herved er kardanleddenes fedtmængde for alle typer - inkl. type 48 - ens. Agivelserne i reparationshåndbogen ændres snarest.
Ved reparationsarbejde iagtages ubetinget den ændrede påfyldningsmængde - 90 g MOS2 fedt.
Når de tidligere 60 grams fedtdåser er opbrugt, leveres fremover kun 90 grams dåser.

uha lyder ikke rart hvis leddet falder af akslen... krunch!

Nej, det er ikke for nørdet. Jeg vil kalde det et konkret teknisk spørgsmål modsat dem hvor der kan være ting som smag og holdning der spiller ind.
Selvfølgelig kan skiven ikke undværes. Det er jo den fjeder der holder leddet i spænd mod låseringen så låseringen ikke blive slået/arbejdet af.
Når nogen skriver at man skal kassere den, menes der nok nærmere at man skal købe en ny -

er det ikke bare en fjederskive der fjerner slør? og kan vende begge veje? nørd!

sidder der vel for ikke at akslen vælter rundt

ja men vi kigger ikke på tegninger...