køb en 1303 - den er en go begynderbil til rimelig pris , og den er go at lære nogen erfaringer af , også en 1600 med lidt karberatorer på ca 60-70 hk, og måske et par skivebremser..
det er absolut ladsiggøreligt for 50000,- også kan man altid opgraderer model og motor når man er lidt inde i det forskellige, og man har lidt erfaring at handle ud fra...

Du kunne jo prøve at læse lidt af den første tråd i dette forum. Selv om det hele ikke er rigtigt så må det da give en ide om hvad de forskellige modeller er for nogen.

Tak for jeres svar. Da det skal være mit nye projekt, vil jeg ikke give så meget for den. Maks 50.000 kr og det behøver ikke og være en cabriolet.

Bornholmer: Det hele er bare ider og ønsker - men når man er helt ny inden for de helt gamle Vw, så skal man se hvad der dur og hvad der kan lade sig gør på et okay budget.

Men det kan godt være at jeg slet ikke komme til at gå turbo vejen, men hvad er den bedste/nemmeste motor og udvide dens effekt.?

Jeg har prøve og søge lidt i forummet men jeg synes ikke at jeg finder nogle helt konkrete svar på de forskellige modeller. andet end baglygterne bliver større og en anden støddæmper på de nyere modeller..
Er der nogle der evt. kan linke til de trĂĄde, hvis der er nogen?

ja budget budget og budget..

du kan lave en 1303 cab 40 mm sænket med en kvik 1600 for 150000 hvis du ved hvad du gør.

eller du kan lave en 54 cab med luftundervogn og 250 solide HK til 600000. hvis du ved hvad du gør.

så alt afhænger af dit budget.

og ja - du skal bruge søgefunktionen - her er propfyld med masser af guldkorn herinde - man skal bare finde dem.,

og prøv at se bort fra turbo og luftundervogn - det virker på brianbiler - men på gamle biler er stationær sænkening og suge heste en meget bedre og mere effektiv løsning.

Ham her i den her har lige for nyligt slĂĄet verdensrekorden pĂĄ 412 meter i en boble.
mener det var under 8 sek.

Hvor mange penge vil du ofre pĂĄ en 1200/1300 cabriolet ??

De fleste af dine spørgsmål besvares, hvis du bruger tid på at læse herinde.
Mvh Villy

Her forsøgte jeg at forklare det men det blev for langt.

Hej med jer...
Jeg har endelig besluttet mig for at starte et nyt projekt op.
Men jeg må indrømme, at det er svært og blive klog på. Der er så mange forskellige betingelser på en bil som I grove træk ligner hinanden.
Så jeg håber at I kan hjælpe mig med og fortælle mig forskellen på de forskellige bobbler.? Eller henvise til hvor man kan læse mere om det..

Min plan er og lave en bobbel med luftundervogn og flere heste under motorhjælmen (Måske turbo) og helst en cap. Kan I anbefale en 1200 eller 1300?

Håber I kan hjælpe?

Jeg har monteret anhtræk på dytten,så jeg hænger allerede på div kantsten nu. Skal ha cv bagefter, så det ville være rart at kunne hæve numsen lidt...
Er der noget jeg overser bortset fra komfort og godkendelser, når jeg vil montete gennemgående aksler foran og sænke den max bag og så hæve den igen med highjacks...? Kører også stivstellet harley så jeg er vant til at det ryster og banker lidt http://vwnettet.dk/topic/210605#post-850429 Fri, 17 Apr 2015 20:36:09 +0000 Bornholmer 850429@http://vwnettet.dk/

nej pga torsions fejdrene er der mange luftundervogne der er droppet igen - fordi at forskellen mellem højeste og laveste er for lille, det kan løses ja, men så fungerer luften jo som fjeder i stedet for - og det er ikke helt tilfressstillende for mange - så derfor har de opgivet luft og kører i stedet permanent sænket i stedet for.. biler med spiralfjedre er egnet på en helt anden måde..

jeg vil skyde et antaget skud at der ca har været 20 vw'er med luftundervogn her i landet - de fleste har afmonteret det igen..

også er der jo lige godkendelsen af det - den er jo også besværlig..

og hvorfor ikke bare køre permanent sænket - det er jo ikke umuligt så længe man holder sig fra speedbumbs.. Man lærer hurtigt at køre den rigtigt når man har "ramt" et par gange ;-)