En reduktion på næsten 400 omdr. er meget for en VW ved 110 km/t. Og især i en jagtvogn. Det er firkantet klods at skubbe gennem vinden.
Bilen er jo ikke tænkt som en motorvejsbil, men en terrænbil. Der skal nok en stor motor med noget overskud, og en frontmonteret oliekøler, til at køre med motorvejshastighed uden at blive for varm.

For lige at besvare lidt, så er det netop til Jagtvognen. Den har 195/65/15-bagdæk på.. Og jeg har egentlig ikke i sinde at sætte større dæk på..

Ud fra Rassers tal og en regnemaskine jeg fandt på nettet, burde det give:
3742 omdr. ved 110km/t med AM-gearkasse
3376 omdr. ved 110km/t med DC-gearkasse

Så bliver der skrevet at jeg skal overveje om motoren er kraftig nok - hvordan vurderer jeg det? Altså jeg synes den tager alt for mange snoninger når man nærmer sig 80-90km/t.. Og jeg er sikker på, hvis jeg prygler den kan jeg nemt komme over 120/130++ (iflg. instrumentet)

Hvad skal man regne med at gi' for en fungerende DC-gearkasse?

En AM-gearkasse har ikke 0.93 4.gear før i 1972. Det eneste generelle man kan sige om en AM gearkasse er at den efter fabrikkens overbevisning passer til en 12-1300 motor.

For at du kan sætte det lidt i perspektiv så er der lidt data her:
AM: 4.37 bagtøj og 0.93 4. gear = 4.06 omdr for at dreje hjulet en omgang rundt
DC: 4.12 bagtøj og 0.89 4. gear = 3.67 omdr for at dreje hjulet en omgang rundt

Så kan du selv regne lidt på hvor meget du sænker omdrejningerne ved at skifte gearing.

Ps. Hjulene har også rigtig meget at sige, som de andre nævner.

4.12 x 0.89 er den nok mest anvendte gearing, og det er ikke uden grund. God allround gearing!

AM gearkasserne har 0,93 4. gear, så du kan godt hente en del ved at få fat på en gearkasse med 0,89 4. gear. CSP har en oversigt hvilke gearkasser der har hvilke gearinger (http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_getriebetechnik&wkid=21682506082). Kører selv med en DC gearkasse på min pickup, og med 195/65 bagdæk går den 3000 omdr ved 100 km/t og 3300 ved 110 km/t.
Men overvej lige en ekstra gang om motoren er kraftig nok til både større dæk og gearkasse. Ville nok selv vælge anden gearkasse først, og derefter større dæk (hvis det passer til looket).

Hvis det er til Jagtvognen, så find dig den DC-gearkasse, det er en type3 1600 IRS-gearkasse, den er langbenet (o;

Karsten

Hvad med at sætte store bagdæk på det er vist billigst.

Hejsa

Jeg har en 1600-motor med kadroner og anden knast..
For at mindske støj og omdrejninger, ved hastighed over 80km/t vil jeg gerne vide hvilken gearkasse jeg skal gå efter - og hvad de ca. bliver solgt til?

Eller er der noget jeg kan gøre ved min egen gearkasse - eller er det spild af tid?
Lige nu har jeg en AM-gearkasse på.