Hej Lasse, jeg holder til på den nordlige del af Falster

hej Christian, hvor bor du henad?

Bilen er en tidlig Oval med hjertebaglygter.

Den blev nysynet sidste år, og alt virker som det skal. Hele familien var afsted på ferie i bilen sidste år.

Sælger den kontant, da der er købt nyt projekt.

Ny forbro med nye støddæmper.

Renoveret bremser for og bag.

Renoveret gearkasse med lange aksler og længere 4th gear.

1200 gearkasse medfølger.

Kabinen blev skiftet sidste vinter med tilhørende lyddæmpning.

Omdrejningstæller monteret.

Motoren kører perfekt og fik sidste vinter monteret en komplet Mosquito udstødning med nye varmekasser (pris 10.000 kr)

Fælge er 4,5” og 5,5” afbalanceret med nye dæk.

T-bars er monteret, originale kofanger medfølger.

Original farven er Stratos Silver, men omlakeret engang i 80’erne til Silver Metalic.

Bilen har ingen rust!

Aftageligt bagpanel.

Bilen kører snorlige, det er bare at dreje nøglen og køre de næste mange sæsoner.

Den har ikke endnu været vist til diverse træf endnu.

Komplet 30hk Speedwell Supercharger Kit kan medfølge for en merpris på 20.000 d.kr. (Skriv for mere info).

Dbh. Christian

Kære Volkens

Da jeg forleden ville kigge på min hockey-stav i rammetunnelen ifm. reparation af gearskift, sad justeringen til håndbremsen lidt i vejen. Det afmonterede jeg. Og stangen med fjederanordningen, der går ned til håndbremsen også ... Ik' smart..!

Det er jo UMULIGT at montere den igen!?!! Man kan ikke se noget. Man kan ikke "styre" stangen gennem beslaget oppe ved fronten grundet monteringsrækkefølge.

Hvordan gør man? Prøver man i blinde at ramme håndbremsen (den der kugle) korrekt? Indtil man bliver så træt, man skærer et hul i tunnelen (det kan ikke være rigtigt, man er nødt til at gå så radikalt til værks, tænker jeg) så man kan se noget og har lært, at den må man ALDRIG røre igen? Eller ...

Er der et trick eller en fremgangsmåde én af jer virkelig rutinerede vil dele? Eller er det sådan, at man simpelthen bare er nødt til at blive ved med at prøve, måske "styre" lidt ved hullet til gearstangen, og så ramme ved et lykketræf?

Håber nogen vil hjælpe. Om end ikke andet pege mig i retning af lykketræf-metoden, hvis det er sådan det må være.

God fredag.
//
Tim

Beklager, skrive fejl. Den har kun 4 gear desværre ;-)

er det langt 4 gear eller er det berg 5 speed gearkasse

VW 1200 Deluxe (Oval) fra 1955 i farven Silver Metallic

-Konverteret til 12 volt
-30 hk motor – varmekasser virker ikke skal laves
-Skålsæder – orig. Forstole haves
-4” smallet forbro med støddæmper tårne (orig. Standard forbro inkl. Tromler og bremser medfølger)
-CB Sænket spindler
-CSP 5x205 skivebremse sæt med tilhørende bremseforstærker
-Renoveret gearkasse med lange aksler og 40mm bagbremser (orig. -
-Splitgearkasse medfølger)
-Konidæmper bagtil
-Aftageligt bagpanel
-T-bars (orig. Kofanger medfølger)
-Vintage gearskifter med 40% reduktion

Med afviservinger, hjertebaglygter og skjult blink i forskærme
Reserhjulsbrønd og højre bagskærm har fået et tryk og skal rettes ud.

85.000 d.kr.

Bytter kun med luftkølet type 1 foldetag, Ghia eller evt. 911/356-projekt.

Tlf: 41 79 14 77
Mail: Christian.roenne.pedersen@gmail.com

.

Har købt, må slettes

BUM BUM