Korrekt ,Man plejer at sige ,er platinerne blevet blå,skiftes kondensatoren.

Lad være med at skifte kondensator. I alle de år jeg servicerede mange biler har jeg aldrig udskiftet en kondensator. Fejlen ligger som regel i platinerne eller i dårlige forbindelser til dem

Hej alle. En ny kondensator gjorde trikket. Den anden var kun 11 mdr, så det virker sku lidt tilfældig hvor gode de stumper man køber er.
Tak for alle jeres råd. Kenneth

Mål kamvinklen og sæt den originale kondensator på. Rens platinerne med kontaktrens.

Super info. Takker. Tror jeg prøver med 5 liter reservedunken, med en frisk tank. Spørgsmålet er så dog stadig hvorfor det sker ved en varm motor?

Med det lorte benzin vi kører på i dag med 5% ethanol kan skabe problemer.
Bioethanol kan give vand i benzintanken
Bioethanol, som er ren alkohol, tiltrækker kondens fra luften. Kondens kan bundfælde i tanken og føre til rustdannelser. Vandet kan også blive trukket gennem brændstofsystemet og efterlade skade på filtre, karburatorer og indsprøjtningssystemer.
Når bioethanol blandes med vand, kan det også medføre klistrede aflejringer, der kan sætte sig i brændstofsystemet.
Problemet er koncentreret om veterankøretøjer, der står stille i længere tid (vinteropbevares) og/eller, som ikke kører så meget. Under disse omstændigheder dannes der mere kondens, og benzinen fornyes ikke så ofte.
Alle moderne køretøjer kan uden problemer køre på benzin med bioethanol 5).
Problemet kan løses med Ethomix.

Nej, var dem igennem igår. Prøver at køre uden om tanken for at udelukke vand i benzinen. Mistænker dog stadig kondensatoren, men KB har lukket

Ventiler for stramme?

Hvis alt det normale ikke hjælper så kan det være indsugnings røret der er tæret igennem til forvarmningen så kører de meget underligt.

Hej Anders og halv blinde. Prøver at udmåle kabler og rotor. Der er brugt fedt på nylonklodsen.