Ja det er fantastisk hvad man kan slippe af sted med at sælge til Vw.

Utroligt sådan en kvalitets forskel der er. Jeg har i foråret bygget en motor med 86mm stempel/cylindersæt fra AA. Der målte jeg ringgap på samtlige ringe, og de lå alle mellem 0,35-0,40mm. Det syntes jeg var helt fornuftigt. Faktisk var jeg imponeret over hvor præcist det var. Cylinderne var også præcis 86,00, og de var runde hele vejen igennem ;-)

Tak for hjælpen.
Fik kontrolleret det i går og tilpasset. Flere ringe var for stramme, enkelte var helt nede på 0,1 - 0,2mm.

Mvh. Lars

0,4 er nok i den stramme ende med 94 i boring. Vw skriver 0,3-0,45 på en std. 1600.
Større cyl. større gab.
Taget fra Hastings hjemmeside:
Use the chart below to determine the ring end gap. Multiplying bore size x ring end gap factor.
Example: 4.125" bore x .0080" ring end gap factor = .033" minimum ring end gap.

FUEL APPLICATION RING END GAP FACTOR
Street Normally Aspirated .0065"
Drag Fuel and Alcohol .0075"
Street Nitrous, Supercharged;
Street Towing; Circle Track .0080"
Unrestricted & Alcohol; Marine

På en 94mm til gadebrug giver det 0,6mm.

Ok så forstår jeg bedre.

Tænkte den anden vej (op ned)

Hvad mener du Genau?

0,4-0,5 mm ser ud som en god værdi, se punkt 7.
Det blev lidt småt, men gem og forstør!
Slidgrænsen er 0,9 mm

0,4 så er der ikke meget tilbage, på nær olieforbrug.

Det er nok lige højt nok. Jeg tror jeg ville satse på 0,4mm.
Det er sikkert et emne der er mange forskellige meninger om ;-)