prøv lige at smid et multimeter på det batteri, og se om den lader, eller lader være.

Hej folkens.

Jeg har en VW t2 early bay som jeg er meget glad for. Jeg har netop kørt to ture på ca 30 km på motorvejen, men når jeg kommer hjem, går bilen ud, og jeg kan ikke starte den igen. Der kommer ingen lyd fra motorrummet når jeg drejer nøglen, men de to røde lamper på instrumentbordet lyser. Hvad kan være problemet?
Den sidste tur kørte jeg uden lys, da jeg tænkte at batteriet blev drænet og at dynamoen ikke gav tilstrækkeligt med strøm, men det hjalp ikke. Når jeg smider jumpstarteren på, starter den, men går hurtigt ud hvis ikke jeg giver gas.
Hvad kan problemet være?

Nej, der var ikke gnist, så jeg prøvede at rense kontaktpunkterne på henholdsvis strømfordeler dæksel, rotor og plantiner og det var faktisk alt hvad der skulle til, så den startede og kørte perfekt hjem :-)
Men tak fordi du spurgte :-)

Er der gnist?

Hej, håber på at jeg kan få et par gode tips med på vejen :-)

Jeg er i besiddelse af en dejligt Buggy fra 1970. Efter sigende, skulle den været boret op fra 1600 til 1800, men andre knaster mv. Den har i 2 mdr startet og kørt upåklageligt også selvom den har stået stille i flere uger.
I denne weekend har den været udstillet på en messe og da vi pakkede sammen idag, startede jeg den og kørte den udenfor porten, hvor den stod i tomgang i 1 min, hvorefter den valgte at "gå ud".
Jeg prøvede efterfølgende, at starte den (både uden gas og med gas) og den startede ikke. Der lugter af benzin og der er væske i det lille glas.
Den har stået med højre baghul hævet ca 50cm siden Fredags (ser visuelt godt ud)men ellers er der ikke pillet ved noget, i den tid den har stået der.
Som sagt har der ikke været problemer før, så jeg synes, at jeg er lidt på bar bund. Den tørner og der er strøm på batteri og benzin på tanken, men den starter ikke.
Er der en der har en god ide, til hvad jeg skal gøre/prøve?

På forhånd tak!
MIchael

Måske dette kan hjælpe dig?:

El-diagram: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/1961USA-T1.jpg

Og "nøglen": http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/1961USA-T1-Key.jpg

Ja det er sådan et relæ
30 forsyning fra batteri. Den tager du bare på starteren, det er jo batterikablet.
87 til starterens relæ.
85 eller 86 til stel.
85 eller 86 ledningen som sad på starterens relæ.

Hej Alle

UPDATE!!

vedr. kørsel er det oftest ture på job ( ca. 25 km hver vej)og UDEN Lys.

Følgende er ændret siden: Stelkabel skiftet, spadestik rengjort og skiftet, batteri opladet,
Stadig det samme!!

Arne jeg har et 6 v. relæ der ligner det der er på billedet (det runde med 2 "vingebeslag") Mrk. Hella 91/6-22-6v, men der er 4 poler til at tilslutte (nr.85, 86, 87 og 30/51. Tror du det er sådan 1.? Og hvid ja, er der nogen der ved hvordan det skal forbindes?

Foreløbelig tak for input fra jer alle.
Hilen Peter

Jeg har 6V relæer,hvis du mangler.
Mvh Arne

Du køre sikkert for korte ture? De gamle dynamoer er ikke fantastiske til at oplade på korte ture (ned og handle ind mm). Det gjorde man ikke i gl dage. Der tog man cyklen eller gik. Bobbelen (med 6V dynamo) bruger næsten det den lader med når den køre med lys på, og det har du sikkert ikke også?
Jeg køre uden lys når det er lyst og tænder først når det bliver mørkt. Hvis du har et tangamperemeter kan du måle om du er et tab når du ikke køre (husk at lukke døren så kabinelyset er slukket). Du kan også måle hvor meget den lader når den køre). Den bruger meget strøm når den skal starte skal du huske. Derfor er der også mange der køre med gererator og 12V. Ledningsnettet i en 6 V er tykkere end i 12 V da spøndningstabet er mindre på 12V end 6V. 6V kan sagtens fungere hvis man tænker sig om, men 12V er at fortrække. Jeg skal selv have min lavet om.
Hvis det er starterens relæ der hænge ville jeg skifte det.

Hilsen Peter