Til tanken pÄ en KG68 men fra VW bus 55-67 passer den ogsÄ. CSP nr. 919 051 271B, men hvis der findes en brugt derude, er jeg interesseret.

MÄl nu modstanden i giveren. Det andet mÄ vÊre en amerikaner der syntes det er smart.

Tak for input. Jeg er jo helt konkret bange for at brÊnde 6v-mÄleren af - igen - ved at den fÄr 12v. Jeg kan godt forstÄ den med modstanden i serie (tror jeg nok...) men jeg har lÊst mig til i en anden trÄd her pÄ nettet, at det skulle vÊre en bedre ide at trÊkke fra det ene 6v-batteri, hvor 2 stk 6v batterier er serieforbundet ??

Min fejl. Hvis han bruger sit gamle benzinur skal han sĂŠtte en modstand, som har samme ohm som uret, i serie med benzinuret.

Jeg mener at selve benzinmÄleren har samme variablemodstand om det er 6V eller 12V. Det er kun vikingerne i fÞleren/mÄleren som mÄske er lidt tykkere pÄ grund af det lidt stÞrre tab der er ved 6V..

Det er jeg nÞdt til at have en forklaring pÄ. Og skal han gÞre det pÄ sit gamle ur eller det "nye"?

Du sÊtter en modstand i serie med + der skal vÊre samme stÞrrelse som den modstand som er i uret. Det gjorde jeg pÄ min bus fra 66.

MÄl ohm pÄ giveren ved fuld, halv fuld og tom og vurder om det har en chance

det er da kun uret der fÄr +12 volt mÄleren giver stel til uret sÄ jeg vil mene at din mÄler kan bruges men er ikke helt sikker

Kan nogen hjÊlpe her ? Det er kun 6 v tankmÄleren der passer i tanken (12 v mÄleren er for lang). Mit benzinur er et 12 volt ( bussen er konverteret til 12 v). Hvordan fÄr jeg 6v mÄleren til at fungere til uret - bÄde mht neddrosling og kalibrering ? Har fulgt nogle trÄde om lignende problemstillinger og tÊnker lidt at lÞsningen med 2 stk 6 v batterier i serie i hvertfald kunne lÞse problemet med neddroslingen (lade mÄleren trÊkke fra det ene batteri) men sÄ fÄr uret jo kun 6 volt...? Er der nogen som har lÞst dette problem ? Mvh Ole

Tak for svar var ikke med pÄ det med 6 og 12v