hej
Nogle har kørt med dobbelt virkende vacumdåse fra ny, Derfor 5 grander eftertænding
gugge

Tænding mærket sidder til højre for tdc, så den må være god nok, men ja det var da noget man skal bide mærke i så...!

Bør jeg..? Jeg er ved at trække de sidste kabler og slanger, men er ikke helt nået til vakuumdåsen endnu da jeg ikke helt ved hvordan.... har forbundet mine to kadron manifolde med en slange....

Ja men bruger du vakuumdåsen :-)

Der sidder en vakuumdåse på siden, men der er bygget elektronisk tænding i. Har købt komplet compu fire med nye kabler, tændspole osv....

Det kommer an hvilken strømfordeler du har valgt og om du har vakuumavancering. Men med 8:1 vil det være sikkert at starte ved 7,5. Om du så ender med 5 eller 10 grader vil så vise sig når du får den rullet og kørt med.
Og pas nu på. En af mine gamle venner lavede engang sådan en og den kørte af pommeren til. Jeg tænkte ikke over det for han plejede selv at finde ud af det. Så en dag vi rodede med den opdagede jeg at tændingsmærket sad på den forkerte side af 0. Men de findes åbenbart med 5 grader EFTER top. Så den stod jo 12,5 grader forkert.

Det er en 1600 as motor og kan se den skal stå til 7,5 før tdc. Jeg har std knast i,men har monteret et sæt kadroner,ændrer det noget ifh til tændingstidspunktet? Kompressionen er målt/udregnet til 1:8

Et rundt mærke er altid TDC. Et V-hak et altid tændingsmærke. Hvis motoren skal tænde ved TDC. Det er der nogen der skal, er det et V-hak.

Var lige hurtigt i værkstedet og måle/regne lidt... fik afstanden til 11,6 mm og præcis der er der en lille runding på den udvendige side af remhjulet,så hakket må være tænding tidspunktet som Frank skriver...
For dælen da hvor er det et godt/hurtigt forum...

Du kan også bare regne målet ud ud fra diameteren på remhjulet, som måske er lettere at måle.

3,14 * Diameteren * 7.5 / 360