http://vwnettet.dk/topic/108333 Just another bbPress community da-DK Mon, 15 Jun 2026 00:51:13 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140117 Sat, 13 Dec 2003 00:02:16 +0000 Mbechmann 140117@http://vwnettet.dk/ Faldt lige over disse billeder. Det er en Boble med en VR6 motor i. Den er bygget i Sverige og er til salg for 70.000 SEK.

Det er da lidt cool at bygge sådan en, selvom den ikke længere er luftkølet:

http://w1.859.telia.com/~u85917051/bubbla/020817_rm_traff_007.jpg

http://w1.859.telia.com/~u85917051/bubbla/DSCF0165.JPG

Den ser nu ret godt ud som tagsænket. Stilen holder da på en eller anden måde. http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140116 Thu, 11 Dec 2003 19:23:31 +0000 vwanders 140116@http://vwnettet.dk/ 8) Nu er det ikke fordi jeg skal gøre mig klogere end jeg er.. Men jeg ved to ting.

1/ Tyskland og danmark er to VIDT forskellige ting. Dermed også T http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140115 Thu, 11 Dec 2003 15:32:55 +0000 Henrik Harder 140115@http://vwnettet.dk/ Hej Jørgen.

Mener ikke der er nogen forskel på automatik /02/03 bagtøj, men hvis du får en automatisk bund, så har du jo 4 ledet bagtøj og rammehoved til forbro... http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140114 Thu, 11 Dec 2003 15:07:39 +0000 Jorgen 140114@http://vwnettet.dk/ JJ_Flensborg skriver om "schräglenker" der hører til vw med automatik.

Jeg fandt en tegning - men det ligner da alm. 4 ledet bagtøj?

Hvad er det helt præcis der gør automatik versionen stærkere?

Mvh Jørgen http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140113 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 Anonym 140113@http://vwnettet.dk/ [quote author=Frank Andersen link=board=teknik;num=1025255454;start=0#4 date=07/01/02 kl. 23:30:18]Nej man kan ikke få en Bobbel godkendt med 200HK. Men prøv at komme til syn med nogle biler der i øvrigt er i orden. Så har vi i Aalborg synet og godkendt et par stykker med 2,4L Type4. Vi vil gerne prøve at hjælpe, men kom med nogle biler der dur´
Kør med en bøjle bag under motoren så holder det også til 200HK. ellers prøv at se på nogle af de afstivninger man bruger i käfercup. Eller prøv at se hvordan en Porsche 356 er lavet.

Ok! Rart at hoere saadan en som dig sige det, rart at du kikker med herinde!

Anyway saa vil jeg tage imod dit raad og kikke lidt rundt de ting du naevner. Tak!

MVH
 Niels
http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140112 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 jj_flensborg 140112@http://vwnettet.dk/ hallo,

kun en pundplade fra en automatik er perfekt i tyske kredse. denne bund har de såkaldte "schræglenker" bagerst til gearkasse etc. disse plader eller ombyggede "schræglenker 1302/1303" med indsvejset rammehovede fra 1965 -> er den eneste mulighed. du kan sagtens benytte en veterangammel automatikbund til det i tyskland. pga. stelnummer kunne man evtl. spørge hos jer når bilen har haft "afgifter" i danmark?

man kan læse meget om det i bogen fra helmut horn -> bodengruppemtherapie.

så var der også nogen der savede toppnen af en  porsche 914/6. de puttede karossen fra en 1303 på bunden. disse bobler kaldes "NordStadt Kaefer" -> jeg tror vi har 3 af dem endnu i tyskland. de blev synet som porsche 914/6 pga. af stelnummer - men med karosse fra en bobbel - eller var det omvendt - jeg har glemt det >:(

en af mine bekendte bygger en type3 variant fra 1972 med porsche 911 opboret på 3,6 liter - aner ikke om det hele fungerer - han er lidt småtosset.

no fun - no future

jens

http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140111 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 Anonym 140111@http://vwnettet.dk/ Nej man kan ikke få en Bobbel godkendt med 200HK. Men prøv at komme til syn med nogle biler der i øvrigt er i orden. Så har vi i Aalborg synet og godkendt et par stykker med 2,4L Type4. Vi vil gerne prøve at hjælpe, men kom med nogle biler der dur´
Kør med en bøjle bag under motoren så holder det også til 200HK. ellers prøv at se på nogle af de afstivninger man bruger i käfercup. Eller prøv at se hvordan en Porsche 356 er lavet.

Franke http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140110 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 Anonym 140110@http://vwnettet.dk/ Hej

Det var da lidt traels, dvs at man skal koere rundt med risikoen for at blive holdt ind til siden og faa rykket bollerne af fordi man har en lidt stoerre motor i enden...Er der nogen herinde der har proevet det?

Jeg saa paa et tidspunkt en bobbel herinde, tror jeg, hvor vedkommende havde en 911 6-benet motor paa sin nyindkoebte bobbel og han skrev at den var godkendt(TUV) til det, hvordan haenger det saa sammen?

Lad os nu antage at jeg kun koerer i det moerke jylland med den, vil bunden saa begynde at kroelle i min fine lille cabriolet raeser hvis jeg fyrer de 250hk af? Det bringer mig lidt tilbage til mit oprindelige forstaerkningsspoergsmaal om hvorhenne jeg boer forstaerke den...?

VWMorten>> en VR6? tjaaa, en hjemmebygget(ombygget) raeser som er synet(altsaa med afgifter etc) kunne nemt blive lige saa dyr som en VR6'er...Vr6'eren er saa bare ikke luftkoelet:-)

MVH

 Niels http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140109 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 Admin 140109@http://vwnettet.dk/ Nej det danske syn giver ikke mulighed for godkendelse af andet end det fabrikken (VW) tillader, dvs max. 50 hk i en type 1 (og endda kun biler efter ´65)

Man har også mulighed for at få lavet beregninger på div. ombygninger hos teknologisk institut, og derefter få dem godkendt, men der er ikke ret store chancer for at T.I. vil godkende over 100hk. i en vw. -og så skal der betales ny registreringsafgift..

Det danske bilsyn-system er ikke ret velvilligt ovorfor vores hobby, -man kunne sige at de opfordrer til "civil ulydighed", desværre langt fra det enste sted i den danske lovgivning.

Hvis du vil have en godkendt vw med over 200 hk. så køb en vr6.... http://vwnettet.dk/topic/108333#post-140108 Mon, 15 Jun 2026 02:51:13 +0000 jj_flensborg 140108@http://vwnettet.dk/ hi,
tysk T