http://vwnettet.dk/topic/108810 Just another bbPress community da-DK Tue, 09 Jun 2026 20:18:38 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143044 Mon, 07 Nov 2005 15:48:16 +0000 Frank_Andersen 143044@http://vwnettet.dk/ Grunden er at der hele tiden springer en gnist og så brændes der et lille hul i den ene part og der dannes en spids der passer i den anden.
Hvis man så justerer på det kommer de M http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143043 Sun, 06 Nov 2005 13:12:28 +0000 John Pedersen, Skagen 143043@http://vwnettet.dk/ [quote:0676b0f011="Frank_Andersen"]
Ligesom det er forbudt at justere brugte platiner.[/quote:0676b0f011]

Er slet ik i tvivl om det er rigtigt det du skriver Frank.
Vil bare høre hvad grunden til det er. Hvorfor man ik må justere på gamle platiner ?


John http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143042 Tue, 07 Sep 2004 21:07:12 +0000 Frank Mathiesen 143042@http://vwnettet.dk/ En hurtig tilføjelse
Man må IKKE bruge et søgerblad der har været brugt til at justere ventiler eller anden form hvor der har været olie indblandet. Det hjælper ikke at tørre den af med en tør klud, så skal der som minimum noget fortynder eller andet meget rendsene.
Bedst nyt og rent sæt sægerblade, kun til platiner, eller andet uden olie. http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143041 Fri, 03 Sep 2004 17:22:45 +0000 Frank_Andersen 143041@http://vwnettet.dk/ Det er åbenbart et problem at folk kører rundt med platiner der ikke lukker op.
Det opstår fordi der sælges og bruges platiner af dårlig kvalitet.
Det eneste der holder de 15000, de skal, er originale Bosch platiner.
Køb dem hos Bosch eller VW. Og hold så øjnene åbne på stumpemarkeder.
Det er kun tilladt at file/slibe som en nødløsning.
Ligesom det er forbudt at justere brugte platiner. Og ja der skal justeres tændingstidpunkt bagefter.
Der skal ikke "drejes lidt på fordeleren" Det skal bare stå rigtigt. Ligesom alt det andet.
En 1500 ? 7,5-10 grader før top. Statisk eller i tomgang uden vacuumslangen på.
Camvinkel 47-48 grader i tomgang http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143040 Fri, 03 Sep 2004 07:08:25 +0000 partyman 143040@http://vwnettet.dk/ Hejsa.

Mht. at den stille og roligt går ud havde jeg samme problem. Jeg fandt ud af at det skyldtes slør i den aksel der styrer spjældet i karburatoren. Til tiden kunne jeg være uheldig at der kom benzin ud der, men jeg så det meget sjældent, idet den jo fordamer lynhurtigt i et varmt motorrum.

Mvh Kenneth http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143039 Tue, 09 Jun 2026 22:18:38 +0000 Anonym 143039@http://vwnettet.dk/ Uha, det her er lidt pinligt; men efter jeg kiggede nærmere på tændingen lagde eg mærke til at platinerne var ret tæt sammen. Et søgerblad imellem og det viste sig de stod på 0.10

Jeg stillede dem på 0.40 hvorefter den ikke kunne starte. Jeg filede lidt på platinerne og vupti- gik den igang. Jeg køber nye platiner i næste uge og skifter dem, sammen med kondensatoren inden jeg renser karburatoren.
Men jeg kom i tanker om at når man ændrer mellemrummet på platinerne, stiller man jo også på tændingstidspunktet. Så jeg skal til at hive min tændingspistol frem og dreje lidt på tændingen.

Er der nogle der ved hvad en 1500 motor skal have a grader på tændingen?

PS: Jeg lagde mærke til diskussionen omkring indlæg i dette forum og utilfredsheden blandt nogle som mener at svarene er ligegyldige.. Det er de IKKE. Jeg er forundret over hvor mange folk der sidder som ekspertpanel på dette forum og altid er villige til at dele deres meninger ud. Det er Jeres skyld at amatører som mig kan holde liv i en gammel bobble.
Tak for det :) http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143038 Tue, 09 Jun 2026 22:18:38 +0000 ses_auto 143038@http://vwnettet.dk/ ::)Prøv at rense din karburator, og få din tænding justeret desuden så få karburator justeret og evt Co målt, jeg tror at det kan skyldes snavs og forkert justering.
SES-AUTO ;) ;) http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143037 Tue, 09 Jun 2026 22:18:38 +0000 Anonym 143037@http://vwnettet.dk/ 8) Tja, jeg har haft lidt af det samme problem.. Det var karburatoren der var slidt ved gasspjældsakslen, så den trak falsk luft.. nyt brugt på.. og det var fjong.. :) http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143036 Tue, 09 Jun 2026 22:18:38 +0000 1200_de-luxe 143036@http://vwnettet.dk/ Ikke for at jeg er mekaniker eller klog på motorer ellers. Men jeg havde samme problem med min 1200 og det viste sig meget simpelt at det var benzin-filtret der var tilstoppet - d.v.s. den fik ikke alt den benzin den skulle have og derfor huggede og gik ud.............

Håber det evt. kan bruges.

Nikolai http://vwnettet.dk/topic/108810#post-143035 Tue, 09 Jun 2026 22:18:38 +0000 Frank_Andersen 143035@http://vwnettet.dk/ Det er lidt svært via nettet.
Er alt det grundlæggende på plads ?
Har du taget en kompressionsprøve ?
Har du justeret ventiler ?
Du har vel ikke nogen ekstra radiostøjdæmpede kabler eller andet underligt monteret ?