http://vwnettet.dk/topic/109054 Just another bbPress community da-DK Mon, 15 Jun 2026 22:51:14 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144356 Sun, 18 May 2003 19:29:24 +0000 Frank_Andersen 144356@http://vwnettet.dk/ Afvejning af stempler og plejlstænger kan man selv gøre på en god digital brevvægt.
Krumtap, kobling og svinghjul hos JTI-motorafdeling. Ca. 2000 kr. http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144355 Fri, 16 May 2003 22:11:12 +0000 Matias 144355@http://vwnettet.dk/ Hvad går en standard 1600 på literen ?
og det der "afvejning" - hvor får man det lavet og hvad koster det ca ? http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144354 Fri, 17 Jan 2003 21:24:52 +0000 Anonym 144354@http://vwnettet.dk/ Det burde ejeren nok selv gøre, men jeg er ikke sikker på han kigger med her, så jeg vover et skud:

ALT afvejet ! 200 mm. 13,5lbs. svinghjul, 3,5 lbs hjemmelavet achiever, Scat C25 knast, 26 mm Schadek oliepumpe- "koblet " sammen med en T4 oliekøler. 77,5 mm stempler. 1303 toppe, kun lige rengjort i kanaler, 3 angle valvejob. 8,9 - 1 C/R. SCAT 1 - 1,25 vippearme. En gammel tysk 009 fordeler. S&S grenrør for 1200, BX 16 potte. 2 dobbelte 36 mm DellOrto karbs. m. 27 mm venturier.
I forhold til størrelsen, seriøs stærk fra tomgang & i mellemområdet. Max effekt omkr. 5300 omdr. men lidt flad i kurven foroven. Trak ud til 148 RIGTIGE km/t. - ikke speedo km. http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144353 Fri, 17 Jan 2003 16:11:31 +0000 Anonym 144353@http://vwnettet.dk/ Hva´Farmer...

Vil du ik lige fortælle lidt mere detaljeret omkring den der 1200 70 hk. motor....

På forhånd tak http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144352 Fri, 17 Jan 2003 10:35:20 +0000 Holmen 144352@http://vwnettet.dk/ Tak skal I ha´.

Lars http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144351 Fri, 17 Jan 2003 02:35:36 +0000 Anonym 144351@http://vwnettet.dk/ Jeg har bygget eks. en 98 hk 1776 cc T1 m. 2 dobbelt 36 mm Dells. den kunne (med en KG gearing) gå 13,6 km/l v. 120 km/t og 11 - 12 km/l v. alm kørsel.
Eller en 1910 cc. T4 m. 117 hk. som går ca. 11 km/l. v. 110-120 km/t på motorvej. Jeg ved ikke hvad den går ved bykørsel.
Eller en 89 hk 1600 T1 der går små 11 km/l. v. 140 km/t og 10,5 - 12,5 km/l. v. bl. kørsel.
Eller en ca. 70 hk 1200 cc (Ja i læste rigtigt ! ) m. 2 dobbelte 36 mm Dell´s, knast osv. OVER 15 km. l. på pæn langturskørsel. Omkr. 13,5 v. bl. daglig kørsel.
Eller en 128 hk. 2,0 T4 i en buggy. 11 - 14 km.l. På en tur hjem fra de sydlige himmelstrøg med 140 - 160 km/T ikke under 10 km.l. Daglig kørsel ca. 10 på literen.
En kammerat lavede for nogle år siden en 1776 T1 m ca. 112 hk. den var jævnt kvik. Gik Gik ca. 10 i snit v. alm kørsel.
Osv. osv. http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144350 Fri, 17 Jan 2003 00:33:23 +0000 leo-pol 144350@http://vwnettet.dk/ ja.... i min buggy har jeg en 1700cc T4 (80HK) med en center register weber men ellers standart........ den går sku ellers godt.......
den ligger på ca det samme som den 1800cc frank omtaler.......
og det er vel slet ikke så tosset enda.....
men det er nok ikke så tit at det sker at den kommer op og runner de 14.... men det er vel noget med foden der trænger til en justering....*gg*
leo-pol http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144349 Thu, 16 Jan 2003 20:16:37 +0000 Elnef 144349@http://vwnettet.dk/ Hej
Min T4 går ca 5 km L og det syns jeg er okay når man ser lidt på den oplevelse man får for pengene når der køres med tung højre fod hæ hæ
Hej John http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144348 Thu, 16 Jan 2003 18:31:43 +0000 Frank_Andersen 144348@http://vwnettet.dk/ Det er jo altid nemmest at bruge 2 karburatorer der er beregnet til et køre som par, sammen med den rigtige strømfordeler.
Til type1 findes der jo lange manifolder til type3 karb.
Men flere firmaer har da gennem årene brugt 2 type1 karburatorer på deres egne indsugningsrør. http://vwnettet.dk/topic/109054#post-144347 Thu, 16 Jan 2003 12:57:42 +0000 Jensen 144347@http://vwnettet.dk/ Hej Frank

Det skal prøves.
De to standard karburatorer skal det være standard type1(pict3x) eller type3 (pdsit)?