http://vwnettet.dk/topic/109075 Just another bbPress community da-DK Mon, 20 Apr 2026 11:14:06 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144516 Tue, 21 Sep 2004 00:19:37 +0000 Rasser 144516@http://vwnettet.dk/ [quote:ba2f72bef1="Anonymous"][quote:ba2f72bef1="Frank_Andersen"]Hvad knasten er ved nul ?
Det ved jeg ikke. den var vist 296-298 grader "advertised" Det er vist "normale" grader. Hvor det er målt ved jeg ikke.
Det er noget underligt noget med de grader. Greg fra Fat Performance gjorde mig engang opmærksom på at der f.eks. faktisk ikke var forskel på deres 280 og 290 graders knaster.
" Ved 050" er der jo kun 2 graders forskel"
Hmm.
Du kommer nok til at vænne dig til at man måler ved 050". Altså 50 tusindedele tomme. Det gør de seriøse tunere i USA. De siger at det er mest reelt. Under 050" flower ventilen ikke, så det andet er "reklamegrader"
050" tomme er 1,27mm.[/quote:ba2f72bef1]

Ja Frank du har nok ret.. man får nok et mere realistisk tal at vælge knast ud fra ved at se på grader ved løft på 0,05".... det må jo være det "effektive" gradantal om man vil, og det andet "reklamegrader" som du kalder det.[/quote:ba2f72bef1]


Mig uden logind........ http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144515 Tue, 21 Sep 2004 00:18:31 +0000 Anonym 144515@http://vwnettet.dk/ [quote:be60c4d1d5="Frank_Andersen"]Hvad knasten er ved nul ?
Det ved jeg ikke. den var vist 296-298 grader "advertised" Det er vist "normale" grader. Hvor det er målt ved jeg ikke.
Det er noget underligt noget med de grader. Greg fra Fat Performance gjorde mig engang opmærksom på at der f.eks. faktisk ikke var forskel på deres 280 og 290 graders knaster.
" Ved 050" er der jo kun 2 graders forskel"
Hmm.
Du kommer nok til at vænne dig til at man måler ved 050". Altså 50 tusindedele tomme. Det gør de seriøse tunere i USA. De siger at det er mest reelt. Under 050" flower ventilen ikke, så det andet er "reklamegrader"
050" tomme er 1,27mm.[/quote:be60c4d1d5]

Ja Frank du har nok ret.. man får nok et mere realistisk tal at vælge knast ud fra ved at se på grader ved løft på 0,05".... det må jo være det "effektive" gradantal om man vil, og det andet "reklamegrader" som du kalder det. http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144514 Mon, 20 Sep 2004 22:42:39 +0000 Arif 144514@http://vwnettet.dk/ - Flot detalje med frontklappen...., den er glatbarberet :D http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144513 Mon, 20 Sep 2004 22:04:50 +0000 Frank_Andersen 144513@http://vwnettet.dk/ Hvad knasten er ved nul ?
Det ved jeg ikke. den var vist 296-298 grader "advertised" Det er vist "normale" grader. Hvor det er målt ved jeg ikke.
Det er noget underligt noget med de grader. Greg fra Fat Performance gjorde mig engang opmærksom på at der f.eks. faktisk ikke var forskel på deres 280 og 290 graders knaster.
" Ved 050" er der jo kun 2 graders forskel"
Hmm.
Du kommer nok til at vænne dig til at man måler ved 050". Altså 50 tusindedele tomme. Det gør de seriøse tunere i USA. De siger at det er mest reelt. Under 050" flower ventilen ikke, så det andet er "reklamegrader"
050" tomme er 1,27mm. http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144512 Mon, 20 Sep 2004 17:29:35 +0000 Rasser 144512@http://vwnettet.dk/ [quote:dc55ea570d="Frank_Andersen"]Knast, vippearme, krumtap og plejlstænger er fra Pauter Machine.
Knasten er på 260 grader ved 0,05"
Vippearmene er det ikke 1,47:1 sådan at den løfter 14mm ca. på ventilen.
Krumtappen er en 78mm. opsvejst med kontravægte og plejlstængerne er type1 13-1600 superrods. Altså en std. med 3/8" bolte og slebet til lidt mere frigang.
Jo ventilerne er 48/40 BAS. Udstødningen er BAS. Jeg tror den er 42 udvendigt. Lydpotten er kommet til efter mig.
Cyl./stempler er BAS de lange til 82mm.
Idag ville jeg nok lave den med mere slag, mere knast og programmerbar sprøjt og en lettere bil med smalle lettere hjul osv. Mere neutral.[/quote:dc55ea570d]



Takker.... hvad er knasten ved (nul) løft..???
Jeg er ikke lige så meget inde i det amerkanske sjov der endnu. http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144511 Sun, 19 Sep 2004 17:38:26 +0000 cardude 144511@http://vwnettet.dk/ extremt NICE BIL havde ikke set den før idag http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144510 Sun, 19 Sep 2004 17:19:34 +0000 Arif 144510@http://vwnettet.dk/ - Alt respekt til M.I.B...., 8)

- Eminent stil....., :D :D :D

- Hygge VWenner... http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144509 Sun, 19 Sep 2004 00:32:19 +0000 Frank_Andersen 144509@http://vwnettet.dk/ Knast, vippearme, krumtap og plejlstænger er fra Pauter Machine.
Knasten er på 260 grader ved 0,05"
Vippearmene er det ikke 1,47:1 sådan at den løfter 14mm ca. på ventilen.
Krumtappen er en 78mm. opsvejst med kontravægte og plejlstængerne er type1 13-1600 superrods. Altså en std. med 3/8" bolte og slebet til lidt mere frigang.
Jo ventilerne er 48/40 BAS. Udstødningen er BAS. Jeg tror den er 42 udvendigt. Lydpotten er kommet til efter mig.
Cyl./stempler er BAS de lange til 82mm.
Idag ville jeg nok lave den med mere slag, mere knast og programmerbar sprøjt og en lettere bil med smalle lettere hjul osv. Mere neutral. http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144508 Sat, 18 Sep 2004 23:38:14 +0000 Rasser 144508@http://vwnettet.dk/ [quote:19b1505885="Frank_Andersen"]Jeg kan ikke tage kredit for alt det flotte arbejde. Jeg har bygget bilen/tekniken. Men den flotte finish er Rasmus´øje for detaljer. Jeg kan godt se det er flot, men jeg kan ikke lave den slags.
Jeg havde bilen i 18 år og byggede om hele tiden. Først en 1968cc type1 derefter type4 på 2L, 2,4L, 2,6L. Så skulle jeg prøve en gammel drøm. Nemlig at bygge en Type1 med 6cyl. Porschemotor. Det gik der så et par år med og det blev også flot og lød godt, men motoren var for tung og kunne ikke fremvise en jævn effektkurve uden sin originale lydpotte. Derefter købte jeg min "gamle" 2,6L type tilbage. Byggede den om med længere cyl og lettere stempler. Skrappere knast og Pauter Machine højtløft vippearme. Jeg måtte sænke kompressionsforholdet til 10:1 fra 11,4:1. Dette høje forhold var opstået fordi jeg havde bestilt topstykker med en bestemt størrelse forbrændingsrum og så havde jeg ikke målt dem efter da jeg modtog dem. Måske min fejl.
De kortere cylindre og stempler kører i øvrigt i Elnefs motor.[/quote:19b1505885]

Må man spørge lidt mere specifikt ind til Knast, vippearme, dimensioner osv. på udst, slyng osv. ?? var det noget med 48-40 ventiler eller hvordan var det osv. osv.

Og hvis man nu forestillede sig at du stadig ejede både bil og motor endnu, og du skulle bygge motoren om igen... hvad skulle der så ændres på den (måske endnu skrappere knast)?? eller er den 100% som du vil ha den nu ??

Lækker bil og motor kan jeg kun tilføje, har også været så heldig at have set den live op til flere gange. http://vwnettet.dk/topic/109075#post-144507 Fri, 17 Sep 2004 23:33:51 +0000 Henrik W 144507@http://vwnettet.dk/ Det en en flot og gennemført bil,ren og pæn og ikke noget der sidder tilfældigt,det skal vi ha noget mere af.

Har den ikke bredre skærme?
Må man høre hvor de skriver bagpå kommer fra,og er det synet.