http://vwnettet.dk/topic/109286 Just another bbPress community da-DK Tue, 16 Jun 2026 05:57:12 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145986 Wed, 19 Mar 2003 14:11:10 +0000 Jens_Oggesen 145986@http://vwnettet.dk/ Tak for billederne - jeg har faktisk overvejet om jeg kan ændre speedertrækket på kaburatorerne for at få plads til det - det skulle jeg måske undersøge nærmere, problemer et bare så bliver jeg nok også nødt til at lave om på trækket til speederkablet - tænke - tænke - og dog

Jeg tror jeg smider motoren i prøvebænken igen og eksperimenterer lidt - det er jo altid sjovt, så kan jeg også prøve at fjerne chokeren http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145985 Wed, 19 Mar 2003 13:39:57 +0000 vwmorten 145985@http://vwnettet.dk/ Her er lidt billeder fra da jeg lavede en motor som din, bare med 2 stk 40pdsit karburatorer fra en 412S (samme karburatortype som T3, bare større)

Jeg fjernede chokermekanismen, og selvfølgeligt tomgangssolenoiderne som jeg skiftede, ikke med en skrue, men med to std. 050 tomgangsdyser.

Hverken Kadrons eller Webere/Dellortos kører med choker på VWér, det er ikke nødvendigt pga. de korte indsugningsmanifolde, motoren varmer op på 2 min. og selv din mor kan finde ud af køre den..

Jeg lavede et speedertræk i stil med Kadrons geniale træk. - Der er et absolut minimum af led på, og geometrisk er det optimalt + det er superenkelt. Jeg har evt nogle extra sæt af "centerdelen" hvis der er nogen der skal bruge.

Det gælder altid om at lave tingene så enkelt som muligt: K.I.S.S. Keep It Simple Stupid... http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145984 Wed, 19 Mar 2003 12:58:36 +0000 Jens_Oggesen 145984@http://vwnettet.dk/ Desværre så er det den arm som man kobler speedertrækket til som der ikke er plads til (skide 5-10mm ! - surt)
Får man ikke problemer ved koldstart hvis man fjerner chokeren ?
Den solonoide du nævner er faktist en cut-off ventil for bensintilførelsen - den kan muligvis erstattes med skrue - men jeg har ikke undersøgt det nærmere. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145983 Wed, 19 Mar 2003 12:22:24 +0000 vwmorten 145983@http://vwnettet.dk/ Er der ikke plads hvis du skifter "tomgangsdysesolenoiden" (den man sætter strøm til) ud med en fast dyse..??

Du kan roligt skifte dem begge ud med 050 tomgangsdyser fra standardkarburatorer, der gør også installationen mere "clean"

Jeg ville også fjerne hele chokersystemet fra karburatorerne, det er ikke rigtigt nødvendigt, og gør også det hele lidt mere "clean". -Bare sørg for at få lukket alle hullerne i karburatorerne efter spjældaxlen. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145982 Wed, 19 Mar 2003 10:58:20 +0000 Jens_Oggesen 145982@http://vwnettet.dk/ ja, ja Frank den forstår jeg godt....

Sidste nyt er at da jeg ville montere motoren, så var der sku ikke plads til kaburatoren i højre side (mangler lige 1 cm) - men der var plads nok i venstre side !, så motoren må ud igen og så må jeg lave en lille "motorrumsudvidelse" så må vi se om det bliver med hammer eller svejseværk. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145981 Tue, 18 Mar 2003 22:13:55 +0000 Frank_Andersen 145981@http://vwnettet.dk/ Ingen kommentar. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145980 Tue, 18 Mar 2003 08:31:39 +0000 Anonym 145980@http://vwnettet.dk/ Ja - planen er også på sigt at få fat i et andet sæt kaburatorer som du nævner - men nu er det blevet en principsag =;o).

Ellers er status at det går fremad - jeg har skiftet tændrørene fra de nye der sad i til de gamle, som da jeg checkkede dem gav en meget bedre gnist (mærkeligt), og så havde jeg lige glemt 2 pakninger ved hver manifold (upppppssss) - så nu går den bedre, men ikke helt perfekt endnu. Hoveddysen er 127,5, og ifølge Frank skal den værre større, men hvor finder man sådan to fyre ?

Jeg mistænker den også for at suge falsk luft ved tomgangsblandingsskruen, så jeg må finde et par nye o-ringe http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145979 Mon, 17 Mar 2003 20:43:51 +0000 vwmorten 145979@http://vwnettet.dk/ Jeg er efterhånden lidt nervøs for at kritisere T3 karburatorer her på siden (Undskyld Farmer og Frank)

Men jeg ville til enhver tid hellere have en skodmotor med et par gode karburatorer, end en god motor med et par skodkarburatorer.

Den dag du investerer i et par webere eller dellortoer (i god stand), så vil du hade dig selv for nogensinde at have brugt tid på de små t3karburatorer.

Hvis man er 100% hjemme i hvordan en motor og en karburator fungerer, så er der lidt udfordring i at få T3 eller T4 karburatorer til at fungere på en type1 motor. hoveddelen af udfordringen består i at checke karburatorerne ordentligt igennem inden man monterer dem, resten af arbejdet handler om at få lavet et speedertræk der kører perfekt (og det er svært..!).

Solex pdsit-karburatorerne mangler "sekundary venturi", derfor er det alfa og omega at der enten er lange indsug eller et rør foran karburatoren for at "udglatte luftstrømmen" igennem karburatoren. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145978 Mon, 17 Mar 2003 18:15:00 +0000 Frank_Andersen 145978@http://vwnettet.dk/ At du kan holde hånden over uden vrøvl tyder jo på at den ikke kører på den karburator. http://vwnettet.dk/topic/109286#post-145977 Mon, 17 Mar 2003 10:58:19 +0000 Jens_Oggesen 145977@http://vwnettet.dk/ Lige et sympton mere: Når jeg starter motoren, så kan man mærke et kraftigt sug i indsugningen, men når motoren har gået nogle sekunder, så bliver suget meget mindre og den er stort set ligeglad med om jeg blokerer indsugningen med hånden - dette tyder vel på at den suger falsk luft et eller andet sted - men hvorfor er der så et kraftigt sug i starten ??.