http://vwnettet.dk/topic/109566 Just another bbPress community da-DK Tue, 16 Jun 2026 02:53:34 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/109566#post-147720 Wed, 30 Apr 2003 19:29:32 +0000 vwanders 147720@http://vwnettet.dk/ 8) Type 3 med automatgear kom også senere med K jetronic, som er identisk med det fra Golf 1 GTI, selvfølgelig bortset fra rørføringer mv...
Bosch fik jo opgaven fra VW, at lave indsprøjtningsanlægget til verdens første GTI.. som jo er Golfen.. Det var allerede i 1970 og de havde anlægget klar i 72. Da VW var bagud med Golfen, som først kom i 74, besluttede de at bruge det på de sidste Type 3'ere. Men så vidt jeg ved kun på Automatic modellerne solgt i USA.
Jeg har selv luret lidt på ideén, med at tage anlægget fra en GTI, da den har en lidt "pænere" luftmængdemåler.. Den er i alu og fylder ikke specielt meget.
Men det allerfedeste ville jo være at få fat på et Type 3 K-anlæg, og bolte det direkte på! Men de hænger nok ikke på træerne... http://vwnettet.dk/topic/109566#post-147719 Wed, 30 Apr 2003 11:14:55 +0000 Anonym 147719@http://vwnettet.dk/ UPS ! jeg er vist blevet smidt af !!! Det må jeg lige ha´fixed ... http://vwnettet.dk/topic/109566#post-147718 Wed, 30 Apr 2003 11:13:41 +0000 Anonym 147718@http://vwnettet.dk/ Det med luftmængdemåleren er er lidt af et problem. Men der er ikke umiddelbart andre løsninger, med midre du køber et af de helt nye systemer til mellem 13 & 20 K komplet . http://vwnettet.dk/topic/109566#post-147717 Tue, 29 Apr 2003 16:02:53 +0000 vwmorten 147717@http://vwnettet.dk/ Problemet med de nyere indsprøjtningssystemer er luftmængdemåleren, - den er umulig at placere så det ser cool ud synes jeg..

D-jetronic arbejder åbenbart med en tryksensor i indsuget i stedet, og kunne derfor være meget nemmere at bygge ind.. http://vwnettet.dk/topic/109566#post-147716 Tue, 29 Apr 2003 13:27:22 +0000 Anonym 147716@http://vwnettet.dk/ D-jetronicén var det første elektrisk styrede indsprøjtningssystem på markedet, ihvertfald i Europa. Det sad/sidder osse på nogle meget tidlige Saab F.I. og på Volvo Amazon 121/122S.
Systemerne blev hurtigt afløst af det nyere og bedre system, K-jetronic og L-jetronic.
D-jetronicén er kendt for at være forslugen, men det kan altså godt lade sig gøre at få den til at køre både godt og økonomisk med nogle få tiltag.
Effektmæssigt kan der ved fintrimning af hele moteren (anden knast/ventiler osv.) hentes 10, max 20 hk på dem.

Men som udgangspunkt idag ville jeg da absolut anbefale et nyere system.
Når jeg ellers kan få mig snøvlet færdig, kan jeg vise et system baseret på L-jetronic i en boble. Forhåbentlig om en måneds tid. http://vwnettet.dk/topic/109566#post-4762 Tue, 29 Apr 2003 11:40:05 +0000 vwmorten 4762@http://vwnettet.dk/ Det er sjældent at jeg har set indsprøjtning ondbygget i en bobbel som ser bare nogenlunde ok ud, men jeg faldt over denne her bil med type 4 på ebay.de:

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2412790542&category=18303

Motor:

- Block: VW Typ 4 Flachmotor aus VW Typ2 T2b - Kennbuchstabe CJ

- Kolben, Zylinder, Zylinderköpfe Aus Porsche 914 2.0 - Kennbuchstabe GB

- KühlLuftgebläse: VW Typ1 – Angepasst und Kunststoffbeschichtet


Einspritzsystem:

- Bosch Jetronic - Druckgesteuerte Elektronische Einspritzanlage

- Ansaugssystem – Eigenbau

- Drosselklappenteil - Angepasst

D-Jetronic..? -det var da vist det der sad på type 3ér med indsprøjtning, men det var for oldnordisk..

Sidder der D-jetronic på en nyere bil som man kunne finde og lege med..?