http://vwnettet.dk/topic/110217 Just another bbPress community da-DK Mon, 15 Jun 2026 17:34:06 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150562 Wed, 09 Jul 2003 01:41:28 +0000 jacob 150562@http://vwnettet.dk/ REN haster ikke, de fylder jo ikke alverden.
Jeg skal nok lade være med at smide dem ud. http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150561 Tue, 08 Jul 2003 23:07:10 +0000 Frank_Andersen 150561@http://vwnettet.dk/ Hvis I kører med original karb. på type1-4 og uoriginalt luftfilter. Så SKAL der være en tragt på mindst 10cm. Akkurat som inden i et type1 filter. Eller gummislangen på type2 osv.
VW-motoren "tåger" lidt tilbage og det skal den bruge igen. Hvis man kører uden noget forsvinder det og hvis filteret sidder for tæt på karb. får den for fed blanding og filtrene bliver mættet med benzin.
Læg mærke til at visse type3 karb. ikke er dyset ens højre/venstre. På grund af det originale luftfilters udformning. Hvis de bliver brugt med en tragt og et filter skal de dyses ens.
Lad være med at smide udligningsrøret væk der går mellem manifolderne.
På et par Kadrons og sammen med en 284 graders knast har jeg erfaret at det hjælper på den lidt rå tomgang og overgang, at lodde ( sølvlodde ) et par ½" tommes studse på for at få en større slange. På alu.-manifolds kan man selvfølgelig bare skære et større gevind til en større studs http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150560 Tue, 08 Jul 2003 20:34:46 +0000 REN 150560@http://vwnettet.dk/ [quote:740029967b="jacob"]Hvis du vil exprimentere med center eller vandrette filtre så har jeg jo stadig "toppene" liggende.
Hvis du ikke vil ha dem ryger de jo bare ud (eller forhåbentlig foræret væk).[/quote:740029967b]

Ja det ku da måske altid danne basis for noget hjemme bikset..Hvis du lige gider holde på dem.. så ser jeg om jeg ikke ka komme ind forbi i løbet af ugen. http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150559 Tue, 08 Jul 2003 17:19:25 +0000 vwanders 150559@http://vwnettet.dk/ 8) JEg har mange gange brugt petroleum (ikke lugtfri), med stor succes.. Også til benzinpumper, strømfordelere, manifolde osv...
Bare læg i blød i 10 min, skrub med en lille børste, og blæs tørt med trykluft.. Skinnende nye! http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150558 Tue, 08 Jul 2003 15:46:20 +0000 jacob 150558@http://vwnettet.dk/ Hvis du vil exprimentere med center eller vandrette filtre så har jeg jo stadig "toppene" liggende.
Hvis du ikke vil ha dem ryger de jo bare ud (eller forhåbentlig foræret væk). http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150557 Tue, 08 Jul 2003 15:11:25 +0000 Gustav_t 150557@http://vwnettet.dk/ De der universalfiltre mangler den lille "stack" type 3 luftfilteret har inden i.
Det får dem til at gå ringe...

G. http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150556 Tue, 08 Jul 2003 14:32:06 +0000 Chritte 150556@http://vwnettet.dk/ ved ikke mht. modtanden i filtrene, men hvis du har en dia. på carb. har jeg nogle universalffiltre.. ( nye ) http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150555 Tue, 08 Jul 2003 14:02:33 +0000 REN 150555@http://vwnettet.dk/ Jep.. Amerikanerne har noget der hedder "cresylic acid" carburator dip Det sku være ret effektivt. skulle tage ALT organisk materiale og efterlade metallet helt bart.. Det var den danske equivalent til det jeg var ude efter.. Men det kan sku nok ikke fås..

Hvad med et bud på et alternativt Filter? anyone? http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150554 Tue, 08 Jul 2003 13:50:35 +0000 Anonym 150554@http://vwnettet.dk/ Bare fordi I ikke kan få dem til at køre gør altså ikke karburatorerne til noget lort.
Det er de bedste karb. der findes til de motorer, så længe de er std. De giver de kræfter de skal og forstøver benzinen godt.
Jeg vil medgive at de sidste type4 i type2 er nogen skiderikker der er for dyre at reparere. http://vwnettet.dk/topic/110217#post-150553 Tue, 08 Jul 2003 13:46:45 +0000 Chritte 150553@http://vwnettet.dk/ Hejsa 8)

Ved ikke om det er det samme som du nævner fra "over there" ,men ved Valvoline laver noget der hedder "Carburettor Cleaner" på spray..

Koster 60 kr for 500 ml ved thansen.dk..

Morten :D