http://vwnettet.dk/topic/110535 Just another bbPress community da-DK Fri, 01 May 2026 20:11:20 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152100 Fri, 06 May 2005 21:09:54 +0000 jacob 152100@http://vwnettet.dk/ [quote:8d851f75c6="John-P"]Fik du løst dit problem ?[/quote:8d851f75c6]
Det er godt nok nogle gamle indlæg du har fundet frem :?

Men det kunne da være fedt hvis folk altid lukkede deres problem-indlæg med en angivelse af løsningen. http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152099 Fri, 06 May 2005 20:42:06 +0000 vwmorten 152099@http://vwnettet.dk/ som regel er det accelerationsdysen der er tilstoppet, prøv at pille toppen af karburatoren (5 skruer) og check om der kommer benzin ud af "bruserrøret" når du giver gas, hvis ikke, vip det op, blæs det igennem "baglæns" og smid det i igen..

når den er kold er chokeren slået til og så er det ikke noget problem at starte den http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152098 Fri, 06 May 2005 19:20:53 +0000 John Pedersen, Skagen 152098@http://vwnettet.dk/ Fik du løst dit problem ? http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152097 Mon, 11 Aug 2003 10:31:28 +0000 Frank_Andersen 152097@http://vwnettet.dk/ Jeg vil mene at tændrørshullet er større ved varm motor, for ikke at sige meget større.
Tændrøret er stål og kryber/vokser ikke så meget som alu. Når så topstykket bliver koldt, klemmer det omkring tændrøret. http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152096 Sun, 10 Aug 2003 23:27:46 +0000 Haardberg 152096@http://vwnettet.dk/ På wbx motoren i min bay er der monteret ovennævnte fiberklods, men om der er det på de ældre motorer ved jeg ikke http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152095 Sun, 10 Aug 2003 11:12:11 +0000 Fau_Weh_Mann 152095@http://vwnettet.dk/ Ved ikke om følgende teori også gælder overfor VW'ere men det vil da være sandsynligt.

Fakta: Jeg ved fra gamle Harley'er at de kan være hulens svære at starte, når de er rigtig godt varme, hvis karburatoren IKKE er monteret med en varmeisolerende fiberklods mellem karb. og manifold.

Varmen trækker ud i karburatoren og gør et eller andet dér, som vanskeliggører start.

Er originale VW-motorer monteret med denne fiberklods?? Jeg kører selv med fiberklodser (4mm tykke) på min 1776 med dobbelte webere. De isolerer virkelig godt. Jo koldere indsugningsluft jo mere power (læs: koldere luft=flere molekyler=mere power)

Ang. kolde tændrør i varme toppe: jeg vil ikke mene der sker noget ved det. Tændrørene er jo samme størrelse uanset hvor varmt og stort hullet er i topstykket. Der vil bare være mere spillerum i gevindet når de sættes i varme toppe... men det ender vel på det samme "spænding" når det afkøles. http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152094 Sun, 10 Aug 2003 09:27:34 +0000 jakob356 152094@http://vwnettet.dk/ Hej, tak for de udførlige svar :-)

Vil prøve at tjekke det igennem.

Hvis jeg holder speederen i bund KAN den starte efter noget hosten, men altså stadig meget "lang tid" senere end ved en koldstart. http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152093 Sun, 10 Aug 2003 08:01:17 +0000 Frank_Andersen 152093@http://vwnettet.dk/ Man stiller ventiler på kold motor og den må højst være 30 grader.
Men det passer også fint med at man ikke må skifte tændrør på varm motor. Det er nu en teori jeg selv har udviklet. Jeg kan ikke lade være med at tænke på at hvis man sætter nye tændrør i et varmt topstykke. Hvad sker der så når topstykket køler af og trækker sig sammen om et tændrør, der jo er lavet af stål ?
Rør i startmotor ? Den var ny.
Nu skriver du at du holder nøglen drejet i nogle sekunder inden motoren springer igang. Hvad sker der ude i motorrummet i disse sekunder ?
Jeg er så naiv at jeg går ud fra at man har fået kontrolleret alle de almindelige ting i forbindelse med service, inden man spørger herinde. Det er jo lettere at lave en bil når man har den mellem hænderne end via internettet.
Jeg er også tilbøjelig til at tro at dit "problem" kan løses ved ALTID at holde speederen i bund under start af en VW. Især efter 1970. Og slip speederen når motoren tænder. Hvis den så hoster og ryger sort, så er det måske din nåleventil der er slidt op. Men det er helt normalt at man skal starte en bil med Solexkarb. på den måde. http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152092 Sun, 10 Aug 2003 02:26:32 +0000 Anonym 152092@http://vwnettet.dk/ Hva med nye rør i startermotoren? http://vwnettet.dk/topic/110535#post-152091 Sun, 10 Aug 2003 01:03:09 +0000 hendrixxx 152091@http://vwnettet.dk/ desuden skal ventilerne stilles når motoren er håndvarm.......mener klogebogen siger 30 grader varm.....ret mig hvis jeg er forkert på den