http://vwnettet.dk/topic/110554 Just another bbPress community da-DK Wed, 06 May 2026 01:23:14 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152279 Sun, 17 Aug 2003 09:44:15 +0000 Matias 152279@http://vwnettet.dk/ Vi burde alle være taknemlige for at folk som Frank gider bruge tid herinde på at komme med så uddybende forklaringer.
Tusind tak Frank. http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152278 Sun, 10 Aug 2003 23:23:39 +0000 Haardberg 152278@http://vwnettet.dk/ Dette indlæg burde blive lagt ind i FAQ'en så den er nem at finde for nye

Hilsen Lennart Hårdberg Nielsen http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152277 Sun, 10 Aug 2003 17:44:29 +0000 Buggy-mikael 152277@http://vwnettet.dk/ Så sandt som det er skrevet pas bilen ordentligt, alle service skal overholdes og kan man ikke selv så lad en fagmand ordne det.
så er mange problemer løst helt af sig selv.
Buggy-Mikael http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152276 Sun, 10 Aug 2003 16:37:49 +0000 VWJOHN 152276@http://vwnettet.dk/ KANON.... Frank

Jeg er helt grøn hvad blæsermotorer angår og dit indlæg besvarede mange af mine spørgsmål.

Perfekt..... :D http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152275 Sun, 10 Aug 2003 10:49:25 +0000 Chritte 152275@http://vwnettet.dk/ Så sandt så sandt... :D http://vwnettet.dk/topic/110554#post-152274 Sun, 10 Aug 2003 10:25:18 +0000 vwanders 152274@http://vwnettet.dk/ 8) H http://vwnettet.dk/topic/110554#post-6021 Sun, 10 Aug 2003 08:44:02 +0000 Frank_Andersen 6021@http://vwnettet.dk/ Jeg har svaret på mange spørgsmål i dette forum og et problem der vender tilbage er noget med startproblemer, tomgangsproblemer eller hakkeri ud af vejen.
Jeg sidder med fornemmelsen af at dem der spørger ikke har taget tyren ved hornene fra starten.
De par gange jeg har købt en brugt VW jeg skulle køre i til daglig har jeg simpelthen gjort følgende:
Udskiftet tændrør, platiner, vacuumslanger, benzinslanger med filter, også den oppe under tanken, tændkabler med hætter og ventildæksler og motorolie. Og justerer ventiler og kontrollere rotor og dæksel med ohmmeter.
Udskift også gearolie. På en std. bil kan man hælde en 75W/90 i og drage fordel af de gode koldegenskaber. Men det hjælper tit på gearskiftet bare at skifte olien.
Adskil og rens karburatoren.
Helst vil jeg sætte noget kontaktløs tænding i.
Kabler og hætter skal være std.type med kobberledere og 1K.ohms Bosch eller Beru-hætter med præstekraver på. På andre typer hætter passer kraverne ikke og på mange sæt man køber er hætterne af den håbløse type hvor den lille gevinddims skal bruges. DUR IKKE.
Tændrørene skal være Nippondenso, men Bosch kan bruges i nødstilfælde. NGK skulle også være godt. Men det er jo også japansk.
Hvis jeg kører med kontaktløs tænding øger jeg elektrodeafstanden til 1mm.
Ventildækslerne udskifter jeg fordi jeg ikke gider se på de gamle rustne og utætte. Evt. finder jeg nogen gode fjederklemmer og smører hullerne i topstykkerne med fedt så klemmerne ikke ruster fast.
Motorolien til en std. motor vil være Bilkas 15/40 Rally-Collection som bliver skiftet hver 7500 km. Oliesien kommer ud og bliver vasket HVERGANG og jeg løber lige ventilernes indstilling over også. Ihvertfald indtil jeg har lidt erfaring med hvordan den her motor opfører sig.
Ellers service med nye platiner og tændrør hver 15000 km. Altså hveranden gang jeg skifter olie.
Jeg har 35 km på arbejde, hver vej, og især den sidste type1 jeg havde tjente mig trofast i 4 år. Det var en der var købt ved en ophugger og bare blev misbrugt af mig, ingen vask eller rustbeskyttelse, men motoren kørte mange kilometer uden vrøvl, overhovedet.
Men at rode videre med noget anden har opslidt og f.eks. skifte et tændkabel ad gangen og prøve om ikke det går -- glem det. Det giver kun ærgelser. Lav den kære venner og den vil tjene jer trofast.