http://vwnettet.dk/topic/110746 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 04:30:13 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153429 Wed, 10 Sep 2003 13:11:04 +0000 REN 153429@http://vwnettet.dk/ [quote:f565a16a8e="Farmer"]Hvis du skal Mismatche noget , skal udstmanifolden være større end porten.
[/quote:f565a16a8e]

Det var også det der var planen. Men jeg ku forestille mig relevansen af det, afhænger meget af layoutet på afgangsrørene. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153428 Wed, 10 Sep 2003 13:03:10 +0000 Farmer 153428@http://vwnettet.dk/ Hvis du skal Mismatche noget , skal udstmanifolden være større end porten.
På en std 1300 dobbelt port tar du bare 1,4 mm. drt svarer til 8-1. Pas på med at tage en slettespån. Ideen er go´nok, men du kan godt komme i karamolage med min. vendehøjde. CHECK inden du samler. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153427 Wed, 10 Sep 2003 09:28:45 +0000 REN 153427@http://vwnettet.dk/ Ok.. takker.. Ang. matchporte indsugningskanalen, så går jeg ud fra at du mener at jeg skal efterstræbe en "glat" overgang mellem topstykke og manifold..
hvad med udstødnings porten, er der nogle der har prøvet at "mismatche" overkanten af udstødningsmanifolden for at reducere tilbageflow?
------._____

<----flow ud
____,_____

Jeg ved at det er virksomt på andre motore med "vores" type forbrændingskammer, men aner ikke om det er et stort problem på VW´ere.. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153426 Wed, 10 Sep 2003 08:38:19 +0000 vwmorten 153426@http://vwnettet.dk/ Det kan altid betale sig at porte topstykker, ved en lille motor skal du bare ikke forstørre indsugningskanalerne sønderligt, bare nøjes med at fjerne grater, skarpe hjørner mm. + matchporte til dit indsug.

Udstødningsportene kan du roligt porte så de bliver så "bløde" som muligt, det hjælper også på at få varmen ud af topstykket http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153425 Wed, 10 Sep 2003 00:36:02 +0000 REN 153425@http://vwnettet.dk/ Det lyder sku rigtig godt.. har tænkt mig at holde min på næsten standart 1300cc, måske lige tage en "slettespån" på cylindren, og så ellers med nogle 32 pdsit 2/3 på.. Vil det iøvrigt give noget at fifle med flowet i toppen eller er det kun på større CC´er det er nødvendigt/virksomt? http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153424 Wed, 10 Sep 2003 00:25:10 +0000 Farmer 153424@http://vwnettet.dk/ NEJ nej nej, REN. På en 1300/03 kører de rigtig godt, Eller kan hvertfald komme til det. Men ofte er det nødvendigt at ændre på dysestørrelsen, idet en 1300 ccér jo altså ikke hiver så hårdt efter luften som en 1600. Get the picture ?
Jeg har flere gange haft rigtig godt held med at lave 1303ére 1300 cc. med T3 karbs, hævet CR og en mild knast. De går som en skoldet trold, og kan samtidig gå seriøst langt på literen. 14,5 - 16 km/l er slet ikke unormalt v. pæn kørsel.
1200 cc. & T3 karbs har jeg kun prøvet nogle få gange. Jeg har været så heldig at have nogle gamle T3 karbs fra 1500 S motorer. De er nemlig født med 23 mm venturier. Men igen, jeg har haft bedst held med dem når motoren er blevet højere komprimeret, og gerne med en anden knast, men det ewr altså ikke nødvendigt med knasten for atr få det til at fungere, hvis ellers karburatorerne er OK. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153423 Tue, 09 Sep 2003 23:52:09 +0000 REN 153423@http://vwnettet.dk/ Tværsnits arealet er Pi*r^2, altså henholdsvis 615mm^2 og 804mm^2. Du ka jo skrive det ned til en anden gang.. ;-)

Nej spøg aside! Mener du virkelig at man ikke ka få T3 karbs til at gå ordenligt på en 1300 dobbeltportet?? Fik i lavet nye venturier? eller kom den bare aldrig til at gå godt. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153422 Tue, 09 Sep 2003 17:55:17 +0000 Frank_Andersen 153422@http://vwnettet.dk/ Nej den suger ikke "benzin" fra den anden side.
Din motor er en 1200 ?
Hvis du så har type3 karburatorer på er de nok rigeligt store.
Det med at tændrørene er sorte kan du ikke bruge til noget med mindre du kører 15-20 min. på motorvej og så slukker motoren og ruller ind på en rasteplads uden at køre tomgang. Ligesåsnart du kører bykørsel kan du ikke regne med det.
Jeg har engang sat sådan et par karburatorer på en 1300 dobbeltportet, der måtte jeg sætte 10 større hoveddyser i. Dine venturier er nok for store.
Hvad er det du kalder tomgangsskruen ?
Hvis det er stopskruen på spjældet og du ikke kan få den til at gå i stå ved at lukke gasspjældet, er det fordi den finder noget luft et andet sted til at køre tomgang på. Når den er så lille er det måske nok at karburatorerne er slidte og så finder den luft forbi akslen og måske lidt ved spjældet.
At den ikke kan starte på choker er nok fordi at den menbram der sidder bag det trekantede dæksel er defekt.
Den skal nemlig åbne chokerspjældet lidt når du drejer med starteren og motoren suger. Ellers får den kun benzin og det kan den ikke køre på. Den skal også have luft.
Det var derfor jeg skrev "benzin" i starten. det var for at lede opmærksomheden hen på at en motor kører på benzin/luft.
Du skal nok ud at have fremstillet nogen mindre venturier hvis den skal kunne dyses og køre ordentligt.
Prøv at regne tværsnittet ud på et 28 og et 32 mm. spjæld. http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153421 Tue, 09 Sep 2003 12:18:12 +0000 Anonym 153421@http://vwnettet.dk/ Hej Igen igen
Først som svar til Frank, det er enkeltportet og umiddelbart trækker den ikke falsk luft ind, har prøvet med wd 40 spray.
Det der var galt var umiddelbart at den fik en for fed blanding da den røg meget og ved eftersyn af tændrørerne var de sort belagte (tørt)
Måske et dumt spørgsmål men suger den benzin fra begge karburatorer gennem udligningsrøret?
Jeg har prøvet at justere med tomgangsskruen uden den helt store efekt og nu har jeg slået chokerspjeldet fra (T3 karburatorer) så nu starter den uden problemer bortset fra at den skal stå rimeligt højt i tomgang indtil den bliver varm.


Endnu engang tak for svarene
Gæst http://vwnettet.dk/topic/110746#post-153420 Mon, 08 Sep 2003 10:55:02 +0000 Anonym 153420@http://vwnettet.dk/ Du mangler nok lige at indstille dine karburatorer igen.
Eller den er utæt et sted, så den suger falsk luft.
Er det en enkeltportet ? Den kan godt være lidt følsomme nede mod topstykket.