http://vwnettet.dk/topic/110754 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 04:30:13 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153482 Sat, 30 Aug 2003 09:51:48 +0000 Frank_Andersen 153482@http://vwnettet.dk/ To hakker tæt sammen på en org. remskive er 7,5 og 10 grader, Så det er da vist meget godt. Hvis jeg har forstået din forklaring. Du skal nok regne med at den skal køre med 12-15 grader på en 009. Men det finder du ud af i rullefeltet.
På en org. remskive:
Gamle motorer -70 har vist mest 3 hakker. 1 hak er 0 og 2 tæt sammen er 7,5 og 10 grader.
Senere bruger men et rundt hak som 0 og et V-hak som tændingsmærke. Man ser også skiver med kun et V-hak. Det er så tændingsmærke. Men se efter. På nogle type1 1200 efter 1971 der kører med et V-hak er det et o graders mærke. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153481 Sat, 30 Aug 2003 09:11:48 +0000 Henrik W 153481@http://vwnettet.dk/ Jeg har lige skiftet til org. remhjul er vi enig om at tdc er der var der er to hakker i remhjulet,hakket i fordeler er fundet ( et lille mærke foroven i fordeleren) Stiller remhjulet på tdc ud for blok samling,rotor ud for mærke i fordeler og to prøvelampe bagefter så den stod lige på mærket .tændnings rækkefølge 1-4-3-2. gik ind og drejede nøglen og den sagde ikke en lyd.efter 2 forsøg hvor jeg drejede lidt på fordeleren startede den,når jeg så tager prøvelampen igen og ser hvor den tænder på cyl.1 står de to hakker ud for strømfordeleren og den køre og starter og går fint,er det ikke mærkligt.

ps jeg har pt ikke nogle tændningspistol men jeg vil lige skaffe en. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153480 Sat, 30 Aug 2003 07:45:39 +0000 vwmorten 153480@http://vwnettet.dk/ Jeg vil foreslå at du checker dit TDC som ovenfor beskrevet, mange af de blanke aluremhjul har gradindelingen trykt skævt på..

Og har du prøvet med en tændingspistol..?

hvis den kommer med et stort knald, kommer jeg til at tænke på forkert tændingsrækkefølge..? 1-4-3-2 check det efter et par gange..

når man tager dækslet af strømfordeleren, er der et lille hak i kanten af huset, der viser hvor rotorn skal pege hen når motoren står på tdc for cyl.1.
Hvis ikke den gør der så derj strømfordeleren indtil den gør, og stil tænding igen.. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153479 Sat, 30 Aug 2003 00:30:51 +0000 Henrik W 153479@http://vwnettet.dk/ Nu kommer jeg lige på banen, jeg har fuldt hele indlæget fra starten, jeg har faktisk samme "problem" hvis man kan sige det sådan.Min motor er bare en 1914,044 toppe ,284 kanst,2 40idf,009 fordeler. komp.8,5-1 og alt er nyt og har snart været skiftet to gange for jeg har arbejdet med den motor i snart 14 dage og har ikke fundet en løsning endnu.
Hvis jeg stiller tændningen på 7,5grader før top kan den overhovdet ikke starte,den kommer bare med et stort knald men sætter jeg den på 26 grader før top starter den bare lige med det samme,og køre som den skal og når jeg slukker den stopper den med det sammme.
Hvis jeg starter den på 26gr og så mens den går drejer strømfordeler til 7,5gr begynder den og knalde både ud af udstødning og karbsene. Jeg har lige prøvet det med remskiven og den passer 100% det er ikke det.
Hvis jeg stiller den med prøvelampe tænder den ved ca 26 grader og går ud når den lige nøjaktig står på tdc.
Da jeg samlede motoren er jeg 100% sikker på at krumtap og knast stod rigtigt,men hvis det nu skulle have rykket sig en tand kan den så køre,
eller kan det være noget med komp 8,5-1 at gøre.
Jeg har kørt 30km nu ca og den køre udmærket,men jeg forstår det ikke. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153478 Fri, 29 Aug 2003 22:35:05 +0000 vwmorten 153478@http://vwnettet.dk/ med en skruetrækker kan du ikke checke om det er 5gr til den ene eller anden side, man kan lige så godt gøre det ordentligt når man er igang alligevel.. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153477 Fri, 29 Aug 2003 21:14:54 +0000 Stubbe 153477@http://vwnettet.dk/ Det ka vel også tjekkes med at stikke en skruetrækker ned gennem tændrørshullet og så dreje til at den er på sit højeste punkt.

Men ja det var da faktisk en god ide lige at tjekke, så kan jeg ta komp. test også. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153476 Fri, 29 Aug 2003 20:21:31 +0000 vwmorten 153476@http://vwnettet.dk/ jeg vil mene at tændspolen er virker/virker ikke..

Kan det tænkes at mærkerne på remskiven er forkerte..?, I hvetfald koster det ikke noget at checke det..

jeg har et gammelt tændrør der er blevet hulet ud, og så svejset en bolt på som stikker ned i cylindren..

Jeg skruer "tændrørsværktøjet" i cylinder 1, og drejer motoren til stemplet rammer bolten i tændrøret, og motoren ikke kan dreje mere.

Så sætter jeg et lille mærke på remskiven udfor blokskillelinien..

Så drejer jeg motoren baglæns indtil stemplet IGEN rammer bolten i tændrøret, og sætter endnu et lille mærke på remskiven udfor blokskillelinien.

Midt mellem de to mærker på remhjulet, er TDC (Top Dead Center)

Håber at det kunne give mening.. http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153475 Fri, 29 Aug 2003 19:38:35 +0000 Stubbe 153475@http://vwnettet.dk/ W blokken har jeg købt i sommer og sat delene fra min gamle V over på. Der var brændt hul i 2 stempler og den havde revet cylindervægen samt brændt et par ventiler på V motoren. Bagateller :roll: .Men inden gik den godt, stort set indtil det skete. W blokken kender jeg ikke andet til end at der var brændte ventiler.

For lige at banke det på plads: Det vil sige at tændingen SKAL stå som foreskrevet, selvom at man synes den går bedre lidt tidligere?
Jeg har været vant til at høre man stillede tænding ved at dreje strømfordeleren til motoren gik bedst og så var det det. Det var så før jeg begyndte at interessere mig for at vedligeholde motoren.
Kan man teste tændspolen eller er det virker/virker ikke? http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153474 Fri, 29 Aug 2003 19:02:15 +0000 Anonym 153474@http://vwnettet.dk/ Har den kørt godt tidligere ? Og hvis den har hvad skete der så ? http://vwnettet.dk/topic/110754#post-153473 Fri, 29 Aug 2003 18:54:20 +0000 Stubbe 153473@http://vwnettet.dk/ Jep, det er jeg godt klar over, men problemet var jo at den går skidt når den står 7,5 grad før derfor har jeg sat den tidligere hvor den går bedre.

Hvis den var gal med benzin systemet sku den vel være det ved både 7,5 og 25 grad før. Der er skiftet benzinfilter og renset karburatorer. Der er elektrisk pumpe på.