http://vwnettet.dk/topic/110783 Just another bbPress community da-DK Mon, 15 Jun 2026 10:32:17 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153686 Sun, 07 Sep 2003 15:55:47 +0000 Frank_Andersen 153686@http://vwnettet.dk/ Ja de er ret håbløse, hvis ikke man vil lave noget voldsomt svejse og portearbejde http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153685 Sun, 07 Sep 2003 10:13:19 +0000 Farmer 153685@http://vwnettet.dk/ Jamen det ka´vi da. Det er "CU" toppe fra en 2,0 70 hk busmotor 8/79 - ca. 8/83.
Det kan i yderste konsekvens osse være fra en 78ér De har samme type udst. kanal, men jeg mener de har mindre indsugningsventiler (37mm) i denne årgang.
T. http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153684 Sun, 07 Sep 2003 09:52:49 +0000 Buggy-mikael 153684@http://vwnettet.dk/ kunne ku oploade 3 pr indlæg så her de sidete.
Buggy-Mikael http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153683 Sun, 07 Sep 2003 09:30:55 +0000 Buggy-mikael 153683@http://vwnettet.dk/ Lige lidt pix så må i da kunne hjælpe med at identifisere disse toppe,
der står et støbe nr 071 101 37A og et HOL 1.
og et nr der er banket 04048, derudover står der Germany+vw og de 4 ringe fra audi.
Ventilerne er 39 og 32-33mm hurtigt målt med skydelære.
Buggy-Mikael http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153682 Sat, 06 Sep 2003 22:58:07 +0000 Frank_Andersen 153682@http://vwnettet.dk/ Jo der er faktisk stor forskel på 412S og de andre,
412S har mere gods udvendigt og en helt anden udformning. Portene er mere flowvenlige og der er lavet mere plads uden om ventilen og styrene. http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153681 Sat, 06 Sep 2003 13:38:56 +0000 Farmer 153681@http://vwnettet.dk/ Som udgangspunkt er 412S toippe de bedste at gå ud fra. Men skal du til at sætte større ventiler i og have større boring, er der ikke stor forskel på at lave et sæt "E" og et sæt "S" toppe.
Mht størrelse vil jeg nok påpege en anden mulighed. Prøv at opveje boring med slaglængde. Ikke billigere, men absolut lissågo holdbarhed. Og DAAAAYYM hvor sådan en trækker.
Jeg var med en tur ude at køre i Steve´s (fra Stateside tuning GB) 2315 cc T4 (80*96 mm.) for et par år siden. Den gav "kun" 166 hk v. ca 5800 omdr. Men for dælen da den ku køre sidelæns. Jeg var faktisk liiige ved at blive nervøs en overgang, hvor barrieren på banen kom lidt tæt på. Men så fik den bare 3. gear og så powerslidede han væk igen 8O
Næste gang jeg skal bygge en halvstor T4 sugemotor, blir det nok sådan en.
T. http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153680 Sat, 06 Sep 2003 13:31:26 +0000 Frank_Andersen 153680@http://vwnettet.dk/ AN=412S hvis ikke du kan finde GB=914 2,0L
Der er nogen af de tidlige type4 busmotorer der kører med kanaler som 412S men med meget små ventiler.
Du kan kende indsugningen på at den ligesom drejer uden om styret hvor f.eks. W= 411-412E går lige ned og ikke har nogen knob foran styret til at lede luften uden om styret. http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153679 Sat, 06 Sep 2003 12:16:53 +0000 Buggy-mikael 153679@http://vwnettet.dk/ Nu kan jeg sq snart ikke finde udaf det længere.hvilke toppe er bedst til type 4 projekt, der er mange meninger, AN,CU,W.
Har toppe fra CU=2,0.
Buggy-Mikael http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153678 Sat, 30 Aug 2003 17:43:34 +0000 Anonym 153678@http://vwnettet.dk/ Nej det fåes ikke til en fornuftig penge. Det billige dur ikke, eller man skal selv lave dem om. Ellers er der kun den vej som du har været. Der er ingen genveje.
Jeg lavede skam også selv udstødningen til type4 motoren. Jeg ville ikke give 3-5000 for en fra tyskland. http://vwnettet.dk/topic/110783#post-153677 Sat, 30 Aug 2003 16:22:03 +0000 Buggy-mikael 153677@http://vwnettet.dk/ [quote:44d65a4406="Frank Andersen"]Okey. Det er forstået. Hvad har du rodet med ?[/quote:44d65a4406]Det var dengang man kørte maskot 1275GT da lavede vil selv banan manifolde fik svejset knasten op hos Carl da en ny på det tidspunkt kostede penge ellers var det noget med at dyse webere polere kanaler i støbejern polere plejlstænger og veje på maler vægten, fylde forbrændings kammer med væske for at lave korrekt komp. forhold, få ventilerne til at træde foruden for at få mest mulig åbning og ja.....
Det jeg er ved nu om dage er nok lidt mere prof. Da alt idag kan fås til fornuftige penge og samtidig en fornuftig kvalitet.
Mikael