http://vwnettet.dk/topic/110806 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 00:26:57 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153882 Tue, 15 Mar 2005 23:57:59 +0000 Ronniedrengen 153882@http://vwnettet.dk/ hej


ja, den bliver monteret med alm bil-kit.

jeg havde tænkt mig at montere en 30 pict 2 karburator på sammen med en passende strømfordeler.

Er der en bedre karburator at bruge på en enkeltportet 1600, altså for at få alle krafter ud af den.
(jeg har kun info på en 1500 enkeltportet og læner mig op af det)

Den er nu ellers ret fed min pic32 karburator, sidder på en type126 manifold, monteringfladen til karburatoren er midt imellem 30 og 34 karburatorene, men der er ikke vakuum udgang.

nå hej igen
Ronnie http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153881 Tue, 15 Mar 2005 17:47:27 +0000 vwanders 153881@http://vwnettet.dk/ Naahh de der industrimotorer er bygget til at køre ved konstante omdrejninger, så du skal bygge den om med "bil" karburator og tænding.. http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153880 Tue, 15 Mar 2005 08:48:48 +0000 Anonym 153880@http://vwnettet.dk/ hej igen


Tak for svaret Frank!

ja, jeg prøvede jo at søge på Scintilla og fandt dit gamle indlæg Anders, og
da jeg har købt mig en 1600 brandsprøjtemotor med håndsving og magnettænding, så overvejede jeg lige om jeg kunne køre med dens PCI 32 karburator(industriudg, med acc pumpe,men uden vaakum-udgang) og magnettændning.

hej fra Ronnie http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153879 Mon, 14 Mar 2005 17:47:42 +0000 vwanders 153879@http://vwnettet.dk/ Gammelt indlæg vakt tilbage til luve, hva..!

Nå men det er rigtigt nok at det er mere nostalgisk end det er effektivt på dagligdagsmotorer, men det kan bruges (og bruges af flere) til dragrace f.eks. da det har en ENORM energi og giver en utrolig høj tændspænding. Som iøvrigt stiger jo højere omdrejninger den kører med. Et almindeligt tændingsanlæg har en tændspænding mellem 20-40Kv, hvor en Magneto i den kraftige ende kan levere op mod 80Kv..! http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153878 Mon, 14 Mar 2005 16:52:34 +0000 Frank_Andersen 153878@http://vwnettet.dk/ Magnettænding er et gammelt levn fra en tid hvor man ikke kunne lave noget der duede. Og man kunne køre uden batteri.
Så vidt jeg har læst mig til giver det ikke nogen særlig kraftig gnist og skal vist nok endda have mindre elektrodeafstand i tændrørene for at køre ordentligt.
Det er ikke noget at ønske sig til hverken til tuning dagligt brug, kun for at gøre noget nostalgisk.
En elektronisk tænding af i dag er meget bedre og kører med 1-1,2mm gnistgab.
Ret mig hvis det er forkert.
Jeg tror der står noget i Gene Bergs "book of instructions" og at det er der jeg har læst det. http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153877 Mon, 14 Mar 2005 01:09:21 +0000 Ronniedrengen 153877@http://vwnettet.dk/ hej der

Er der egentlig nogen fordele/ulemper ved at køre med magnet tænding ?
jeg tænker på at køre i bil med den.

Har lagt mærke til at CSP sælger sådan en sag, så der må åbenbart være kunder til den.


hej fra Ronnie http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153876 Fri, 29 Aug 2003 21:22:57 +0000 vwanders 153876@http://vwnettet.dk/ 8) Ahh.. det er det fingerskruen er til.. Takker! http://vwnettet.dk/topic/110806#post-153875 Fri, 29 Aug 2003 20:40:44 +0000 vwmorten 153875@http://vwnettet.dk/ tilslutning..? - bare sæt den i blokken, og sæt tændkablerne i..

der sidder en fingerskrue på siden af den, den skal stelles for at slukke motoren igen..

Der står på siden af magnetoen hvor meget den forstiller tændingen, dem jeg har set forstiller ca. 14gr

så prøv med ca. 10gr fortænding, og ryk evt lidt opad indtil den tændingsbanker ved sejtræk v. 40kmt i 4. gear http://vwnettet.dk/topic/110806#post-6336 Fri, 29 Aug 2003 20:24:43 +0000 vwanders 6336@http://vwnettet.dk/ 8) Kunne det tænkes at nogle lå inde med nogle papirer på Scintilla Vertex magnettændingssystem. Jeg tænker på diagrammer over tilslutning, og indstilling, justering m.v.?

Giv lyd! :wink: