http://vwnettet.dk/topic/112720 Just another bbPress community da-DK Fri, 12 Jun 2026 17:58:03 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165515 Mon, 18 Oct 2004 13:26:39 +0000 ploug 165515@http://vwnettet.dk/ [quote:c74c999b91="Mbechmann"]Tak for tilbudet, duus, men jeg skal bruge den allerede imorgen:( Jeg skal jo flytte til Dk i næste uge, og der skulle det gerne være i orden.

Men tak for svaret. Du siger at 009 er for langsom. Skal man så bruge en 094? Er den hurtigere?[/quote:c74c999b91]

en 094 er en chromet udgave af en 009'er ellers ingen forskel http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165514 Thu, 19 Feb 2004 01:11:46 +0000 Farmer 165514@http://vwnettet.dk/ Man kan ikke justere noget på A og C. Men man kan montere en "firetester" på dem og så de to i modsatte side. så løsner man den lidt. så kan man se om den trækker ligemeget på alle 4. Bypass skruen sidder ved siden af.
Den skal som udgangspunkt være lukket. http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165513 Thu, 19 Feb 2004 00:42:34 +0000 BuggyBoy 165513@http://vwnettet.dk/ Er det ikke "by-pass" justeringer, så man kan justere luftmængden på hver eneste indsug helt præcist?!
Med tomgangsskruen ændrer du jo luftmængden på begge indsug, med A og C kan du regulere dem enkeltvist så du er sikker på de har samme sugeevne... Hvis jeg husker rigtigt...

BB. http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165512 Wed, 18 Feb 2004 22:55:47 +0000 SVINGEL 165512@http://vwnettet.dk/ Hvad er dysse A og C så til???

Mvh Bjørn http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165511 Tue, 17 Feb 2004 02:44:33 +0000 Farmer 165511@http://vwnettet.dk/ "B"
t. http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165510 Tue, 17 Feb 2004 01:42:18 +0000 Mbechmann 165510@http://vwnettet.dk/ Kanon T. Tak for svaret. Jeg prøver det imorgen tidligt inden jeg skal på arbejde.

Lige for at se det på et billede. Det er på A B eller C du tænker på at forbinde vakoomadvanceringen? http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165509 Tue, 17 Feb 2004 01:19:45 +0000 Farmer 165509@http://vwnettet.dk/ Det er ikke strømfordeleren der er dit generelle problem, men højst sansynligt et brændstofproblem. Den er tilstoppet et eller andet sted. Eller osse suger den falsk luft.
Vacumavanceringen kan du koble på den venstre karb. Der er et udtag til det. der skal en pulsdæmper imellem for at det funker 100, men du kan sagtens køre hjem med det. Bare sørg for at indstillingen er korrekt.
T. http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165508 Tue, 17 Feb 2004 00:33:27 +0000 Duus 165508@http://vwnettet.dk/ Med langsom mener jeg at den advancerer ved for høje rpm. Mener en 009 har maksimal advancering ved 3500rpm på 17 grader.
Jeg kan ikke rigtig finde den der 094 i mine bøger... Der er helt sikkert en herinde der ved hvilken fordeler der vil være mest optimal for din motor, men hvis du skal bruge den imorgen, så er tiden jo knap.
Jeg ved man kan få eks. Mallory fordelere med justerbar advancering...
Jeg tror nu en 009 vil virke fint på din motor. Jeg har kørt med en 1600 med 284grades knast, 009 fordeler mm, og det spillede fint sammen. http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165507 Tue, 17 Feb 2004 00:00:54 +0000 Mbechmann 165507@http://vwnettet.dk/ Tak for tilbudet, duus, men jeg skal bruge den allerede imorgen:( Jeg skal jo flytte til Dk i næste uge, og der skulle det gerne være i orden.

Men tak for svaret. Du siger at 009 er for langsom. Skal man så bruge en 094? Er den hurtigere? http://vwnettet.dk/topic/112720#post-165506 Mon, 16 Feb 2004 22:14:25 +0000 Duus 165506@http://vwnettet.dk/ Nej 009 og lign. fordelere har ikke vakuum advancering, kun centrifugal advancering.
Jeg tror også det er der dit problem ligger, men det er nu ikke fordi jeg har den store erfaring.
Ifølge How to Hotrod andvancerer 009'eren for langsomt - men den kan vel ikke være helt skidt eftersom man nærmest ser den overalt på luftkølede vw'er...
Jeg har en 009 fordeler tilsalg hvis det er.

Duus