http://vwnettet.dk/topic/113330 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 02:56:20 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169219 Sat, 25 Jun 2005 13:56:39 +0000 Lowrider 169219@http://vwnettet.dk/ [quote:05030274a9="PBJ"]Her er så de orginale hjulbolte, og så er det jo lige jeg bytter de korte bagerste ud med de længere forreste for at få plads til de "nye" fælge.
Nogle der ved hvor mange mm. gevind hjulmøtrikken skal gribe fat i for at ingen risiko er for at hjulet løsner sig af sig selv.

Preben[/quote:05030274a9]

Den skal have fat med 1½ gang bolt diameter.... http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169218 Sat, 25 Jun 2005 01:12:28 +0000 PBJ 169218@http://vwnettet.dk/ Det så lidt skidt ud med gummifjedrestøtten bagpå, så jeg måtte banke en ny ud i noget kraftigt plade.

Preben

P.s. vil man overhovedt kunne mærke på køreegenskaberne hvis "gummifjedrene" helt mangler ? Jeg går ud fra de er til at aflaste fjedrene ved tung last. http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169217 Thu, 23 Jun 2005 23:39:15 +0000 vwanders 169217@http://vwnettet.dk/ Gevindet skal hele vejen igennem hjulmøtrikken.. http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169216 Thu, 23 Jun 2005 23:15:41 +0000 PBJ 169216@http://vwnettet.dk/ Her er så de orginale hjulbolte, og så er det jo lige jeg bytter de korte bagerste ud med de længere forreste for at få plads til de "nye" fælge.
Nogle der ved hvor mange mm. gevind hjulmøtrikken skal gribe fat i for at ingen risiko er for at hjulet løsner sig af sig selv.

Preben http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169215 Tue, 21 Jun 2005 13:40:30 +0000 PBJ 169215@http://vwnettet.dk/ Lidt pic. fra slibning og maling af bund. Der var hul ind til bunden fra skæmkasserne foran, så den var fyldt med mere eller mindre overfaldisk rust. Flere steder var der dog hul ned til tværvangerne, så jeg fik brug for svejseapparatet og den slags tager sin tid når pladedelene skal bukkes og fuldsvejses og slibes og lige finde helligdagene. Egenlig burde hun snart have den store tur med ny lak og al ting, men det har jeg altså ikke lige tid og tålmodighed til nu. Så undervognen får VD40, spildolie, ML og måske også det tykke i nævnte rækkefølge.

Preben

P.S. Billeder kommer senere for der er ikke mere plads på serveren. http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169214 Tue, 31 May 2005 00:05:24 +0000 PBJ 169214@http://vwnettet.dk/ Knokler lige nu med at skifte motor m.m. Og så var det lige at jeg fandt lidt rust hist og pist og brugte en masse timer på det :-(
Jeg kan i øvrigt fortælle at gearskiftet virker meget fint igen og har gjordt det længe. Jeg fandt aldrig ud af hvad problemet var, da det gik over af sig selv en uges tid efter jeg havde skiftet gearolie til syntetisk. Gearskiftet kører også bedre med det syntetiske olie, nu mangler jeg bare et qvikskift. Som skrevet i et andet indlæg har jeg lidt problemer med at finde reservedele, og så kunne det være kanon at høre fra andre busser i Odense og omegn, så vi kunne mødes til en busdag.

Preben http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169213 Thu, 07 Oct 2004 22:18:39 +0000 LUX231 169213@http://vwnettet.dk/ Hey PBJ.. Som andre før har skrevet så renover de bøsninger, derefter så køb den Gene Berg skifter..! Jeg var i den heldige situation at få en af min kæreste i fødselsdagsgave til vores bus.. :) http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169212 Thu, 07 Oct 2004 21:27:34 +0000 PBJ 169212@http://vwnettet.dk/ Takker for tilbagemeldingerne :)

Farmer , hvad er skiftecoupleren for en og hvor sidder den helt præcis. kan jeg se om den er slidt ?

Joe , Jeg takker for tilbudet om at få lidt "hjælp" og da jeg også har flere andre småting som jeg er i tvivl om og helst ikke vil ødelægge noget, så tror jeg da lige jeg prøver at ringe ved lejlighed.

Bornholmer , Plastbøsningerne vil jeg se efter i morgen når jeg skal i værkstedet. Selve gearskifteren sidder fint fast og er justeret ind da jeg skiftede forbro, men jeg havde da selv tænkt at jeg ville prøve at finjustere den lidt. Vedr. gearolie så har jeg læst det jeg kunne finde herinde og blandt andet Frank Andersen foreslog syntetisk gearolie, hvis man ville have et lettere gearskifte specielt om vinteren. Når vw foreskriver en alm. mineralsk olie hænger det vel også sammen med at den syntetiske gearolie ikke var på markedet for 26 år siden. Jeg har fuldt kendskab til at det forholder sig væsentligt anderledes med motorolien pga. oliens evne til at afgive og optage varme.

Gustav t , Berg skifteren forekommer også mig at være pengene værd efter hvad jeg har hørt fra ejere af en sådan. Jeg så på deres hjemmeside at man også kan købe et skiftekit, som vel er en del billigere, men om det giver samme køreglæde ved jeg ikke. Nogen som har erfaringer med Bergs skiftekit ?

Preben http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169211 Thu, 07 Oct 2004 09:36:04 +0000 Gustav_t 169211@http://vwnettet.dk/ Min erfaring er at det bliver nemmere at justere med berg-skifteren.
Nu var min originale gearstang også fra 1963 og formentlig slidt.
Desuden opdagede jeg et lille "bøj" på den foreste forbindelsesstang. Det har jeg siden fået at vide af en gammel vw-mekaniker at det var et almindeligt problem og at de løste det ved at lave et lille ophæng i ståltråd. Den var nok ikke gået i dag på en ny transporter hos SMC.

Bergskifteren er pengene værd.
"pay once - cry once"

G. http://vwnettet.dk/topic/113330#post-169210 Thu, 07 Oct 2004 01:44:40 +0000 Bornholmer 169210@http://vwnettet.dk/ Brug dine penge på de små plasticbøsninger der sidder på skiftestangen neden under bussen i stedet for en gearstang - det virker meget bedre .

hvorfor har du hældt syntetisk olie på når din bog forskriver at det skal være mineralsk olie, ovenikøbet en rimelig "tyk" olie ????

Og mht til din kobling må du forklare lidt nærmerer hvis du vil ha problemet løst .... men det kunne tyde på at den har et symptom der hedder "røre rundt i suppegryden" :P det kan løses med de bøsninger - en berg gearstang vil kun gøre problemet værrer hvis de IKKE er iorden - den er mere præcis - men kun hvis det virker alt det andet - hvis ikke forværrer den kun problemet ....

det kan nogle gange også godt betale sig at ofre en time eller to på
at justerer klumpen på gearstangen ordentligt ind