http://vwnettet.dk/topic/113845 Just another bbPress community da-DK Sat, 13 Jun 2026 04:00:08 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172053 Sun, 09 May 2004 09:18:55 +0000 Frank_Andersen 172053@http://vwnettet.dk/ At jeg ved hvordan man sænker en Bobbel forsvarligt kommer mine kunder til gavn.
SBI´s holdning er at når jeg ved det, så må jeg bruge "personligt kendskab" Det synes jeg da på en eller anden måde er positivt.
Den generelle regel er at man må sænke en bil 40mm uden dokumentation. Den gælder vel også for en Bobbel.
At en Golf ikke kan overholde lygtehøjden ved en 40mm. sænkning skal jo ikke komme Boblen til skade.
Så sætter man jo de firkantede forlygter på Golfen og får dermed underkant at lygte med op. Keine hexerei do ! http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172052 Sat, 08 May 2004 23:12:07 +0000 Bornholmer 172052@http://vwnettet.dk/ Okay Frank tak for dit uddybene svar - Jeg har personligt haft MANGE gode oplysninger hos SBI, de er oftest behjælpelige med at forklare hvorfor tingene er som de er, og pga af det er der mange ting jeg ved at jeg må og ikke må i dag. Men for en perlegrusmekanikker som mig er SBI nok lidt ala en eksamen med censor og grøn dug, men ved og tror man kan stoffet men er ikke helt sikker, men håber alligevel på et 13 tal hver gang, hvilket da også er lykkedes et par gange - men man vil altid være nervøs for at man dumper på et eller andet - af samme grund er det at kunne undvære en "eksamen" jo rart - selvom man burde være klar, også er jo lige det med at snyde - såsom at lave noget der faktisk er iorden - men i følge lære bogen ikke er korrekt - det vil jo blive tolket forskelligt de forskellige steder, og med det mener jeg feks måden at sænke en bobbel på - det er jo tildels forsvarligt nok - men på papiret kan det ikke godkendes fordi der er nogen der har bestemt en fælles regel for alle biler , selvom jeg godt ´kan se at det ikke kan lade sig gøre praktisk set at lave specielle regler for alle bilermærker og årgange .
men tak for dit svar - :D http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172051 Sat, 08 May 2004 08:07:58 +0000 Frank_Andersen 172051@http://vwnettet.dk/ JA det er der mange der har. Pris og kvalitet spiller ind.
For 30 år siden kostede en hjulcylinder fra ATE en hel månedsløn. I dag kan den købes for 65 kr. Made in Greece, Brazil, Taiwan, osv.
I torsdags havde vi en Sierra med en ny hvor væsken løb ud af det ene baghjul. Købt hos dem "der ikke syner sig selv vel ?"
Det var en mekaniker. I øvrigt var bremsebelægningen 1-2mm. tyk. Helt ubrugeligt, men hvis den cylinder nu havde holdt tæt havde den bil jo kunnet være solgt som "nysynet" Stakkels den der køber sådan en balje. Men det er jo vilkårene når man ikke kan forstå at det ikke kan lade sig gøre at lave en bil i stand og sælge den til 15000. http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172050 Sat, 08 May 2004 08:03:15 +0000 AndersHH 172050@http://vwnettet.dk/ Jeg vil gerne spæde en god synshistorie til:
-Var til syn for en lille måned siden, og jeg havde skiftet tromler/bakker hele vejen rundt. De var nok ikke helt kørt til endnu, men det føltes som om at "det gik den rigtige vej". Da synsmanden rullede den op på prøvefeltet bremsede den skævt som een i helvede, og jeg stod og tænkte F http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172049 Sat, 08 May 2004 07:44:15 +0000 Frank_Andersen 172049@http://vwnettet.dk/ Gamle biler skal bremse som dengang de var nye. Næsten.
Tolerancen på skævbremsning på 20% for og 30% bag skal være overholdt. Og det er slet ikke noget problem. Problemet ligger, som jeg tit har skrevet, i at folk skruer og justerer og kloger for at få bremserne til at bremse lige. Det kan man ikke. De skal repareres og justeres som foreskrevet. Jeg har lavet bremser på en 3-4 VW´er mens jeg har arbejdet hos SBI. Når jeg har prøvet dem har de ligget på 7-9%. Det er slet ikke noget problem. VW har nogen gode bremser, selv efter nutidig standard. Vores kunder har de samme problemer som jer med nye biler, det er heller ikke bilernes skyld.
Det samme med CO ikke CO2. CO2 er noget politikerne taler om. De ved ikke at en bil med catalysator udvikler mere CO2 end én uden.
CO-kulilte må ligge på 7% på en bil fra før 1971, og kan den ikke køre med det kan man dokumentere det ved at medbringe f.eks. en værkstedshåndbog, ikke nødvendigvis original, hvor der står hvilken CO% den model skal stilles til.
Men en VW kører normalt fint med 2,5-5% så det er aldrig noget problem.
Med hensyn til bremser, og andre ting. Så skal vi syne bilerne under hensyntagen til deres alder og konstruktion. Vi skal jo ikke kræve at en bil med kabelbremser, der kan køre 95-100 km/t, at den bider sig fast i vejen som en Audi TT.
Det samme med styretøj: En bil med styrehus, hjælpestyrehus og mange arme/led/stænger, vil blive mere slasket end en bil med tandstang. Men hvis sløret kan reduceres ved "udskiftning af en enkelt komponent" skal det gøres.
Det kunne snart være rart hvis der var nogen herinde der havde fået en god behandling i en synshal, der blandede sig i debatten. Det kan ikke passe at jeg er den eneste synsmand i kongeriget der syner bilerne som vi skal. http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172048 Fri, 07 May 2004 23:52:35 +0000 Bornholmer 172048@http://vwnettet.dk/ det er min erfaring efter at ha snakket med andre der har en lign model - at de er blevet kasseret flere gange på det - en blev sågar bedt om at skaffe papirer på at det var fabriksmonteret - hvilket han gjorde og fik den derefter godkendt - det er lign problemstilling jeg vil være træt af at komme ud for. jeg ved feks med co2 måling- at der er en tabel for hvor meget de må svine alt efter hvor gamle de er - er der en lign tabel for bremse effekt og tilladt variation i skævbremsning - ved godt det skal virke 100% som mål og det er det mest optimale - men der må da være en tollerence for så gamle biler :?: og i så fald hvordan blir den målt op i forhold til nye biler der har bremseforstærker . ABS . bremsekoorektionstyring osv osv - der M http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172047 Fri, 07 May 2004 23:41:10 +0000 mathiasen 172047@http://vwnettet.dk/ Hvis bilen, med kabelbremser, bremser som den var lavet til dengang er der vel ingen problemer med at syne det? Man kan vel ikke forlange at en gammel bil skal bremse som en ny. http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172046 Fri, 07 May 2004 23:09:28 +0000 Bornholmer 172046@http://vwnettet.dk/ ikke LIDT ----- en SMULE --- det er ikke det samme http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172045 Fri, 07 May 2004 22:42:26 +0000 Rene72 172045@http://vwnettet.dk/ LIDT blå kasket???

he he

René 8O http://vwnettet.dk/topic/113845#post-172044 Fri, 07 May 2004 22:10:54 +0000 Bornholmer 172044@http://vwnettet.dk/ ja Frank - okay - man har vel lov at være heldig - men måske kommer indkaldelsen så snart. så må jeg jo syne den vist det er - jeg frygter ikke et syn ud over at bilen har kabel bremser hvilket jeg kunne forestille mig godt kunne gi en del problemer, de viker som de skal - den bremser lige osv _HVER GANG, men tror ikke den vil kunne glide glat igennem fordi bremseforstærkningen sidder i førerens lårmuskel - og ved 80 km/t kræver det fandme muller af karakter . og det vil være svært at overbevise dem om når de er vant til at køre i nyerer biler - derfor er jeg en glad mand for at slippe --- denne gang og skifte kabelbremserne ud på en org standard er udelukket, der er trods alt en smule blå kasket tilbage i mig :P i en 50 år gammel bil må man jo finde sig i tekniske mangler og køre efter forholdende