http://vwnettet.dk/topic/114043 Just another bbPress community da-DK Sat, 13 Jun 2026 03:34:44 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173261 Thu, 20 May 2004 17:42:17 +0000 Frank_Andersen 173261@http://vwnettet.dk/ GB er en Porsche 914. Knast, stempler, topstykker med større ventiler/kanaler.
De fælles kun krumtap/plejlstænger og cyl. http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173260 Thu, 20 May 2004 16:16:24 +0000 Blob 173260@http://vwnettet.dk/ Hvilken forskel er der på en 2.0 CU og en GB.
Jeg mener de er begge på 2000CCM, men CU har 70HK og GB har 100HK. Der må da være en markant forskel et sted siden der er hentet 30HK mere i GBén?

Jeg skal nemlig bruge en T4 til min buggy, men er meget i tvivl om hvilken jeg skal vælge? Gode råd modtages.

Mvh Jakob http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173259 Tue, 18 May 2004 20:34:35 +0000 Frank_Andersen 173259@http://vwnettet.dk/ GB http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173258 Tue, 18 May 2004 16:58:17 +0000 Blob 173258@http://vwnettet.dk/ Hvis man gerne vil bygge en 2,0 T4 i sin buggy hvilken skal man så vælge CU eller??

Skal man vælge med eller uden hyrd.løftere??

Blob http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173257 Tue, 18 May 2004 16:51:23 +0000 Frank_Andersen 173257@http://vwnettet.dk/ Hydrauliske ventilløftere har aldrig været rigtigt godt på luftkølede.
Hele mekanismen også sæderne får aldrig en lille "pause" hvor der også er plads til at oliefilmen kan opretholdes. Det hele bliver hele tiden lige "lagt an"
Prøv at se hvordan vippearmakslerne er opslidte og ødelagte på en type4 motor fra en bus.
Det så vi aldrig før i tiden på personvognmotorerne.
Ja jeg ved godt at personbilerne ikke var så store og tunge. Men motorerne bar overhovedet ikke præg af at have kørt.
Det forsvandt med de hydrauliske løftere. http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173256 Tue, 18 May 2004 09:34:50 +0000 Farmer 173256@http://vwnettet.dk/ [quote:d95e6bfcd5="MitchBuchannon"][quote:d95e6bfcd5="Bornholmer"] de er vel mest til til plasticbiler og technomatroser :D[/quote:d95e6bfcd5]

Du har lært det hva??? :lol:[/quote:d95e6bfcd5]
Nej, T4 er for dem der kun gider gøre det EN gang :twisted:
T. http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173255 Tue, 18 May 2004 09:29:08 +0000 MitchBuchannon 173255@http://vwnettet.dk/ [quote:604a5a262d="Bornholmer"] de er vel mest til til plasticbiler og technomatroser :D[/quote:604a5a262d]

Du har lært det hva??? :lol: http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173254 Tue, 18 May 2004 09:03:21 +0000 Bornholmer 173254@http://vwnettet.dk/ tak for de gode svar , tror jeg under søger det med vandbokser knasten / kontra std knast lidt nærmerer . og Kasper - ja hukommerern er jo ikke hvad den har været - men jeg lærer det nok - motor er ikke min store interresse - det skal bare være der og virke så optimalt som det nu kan lade sig gøre. og T4 motor er udelukket da jeg allerede har en T! der er bygget færdig - men vil gerne ha en større volume - og har derfor købt en anden krumtap og cylindersæt, som jo så er 2017 ccm , og da jeg er lidt oldschool restoagtig i min smag duer T4 ikke - de er vel mest til til plasticbiler og technomatroser :D http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173253 Tue, 18 May 2004 08:28:16 +0000 Farmer 173253@http://vwnettet.dk/ du sku´jo bare ha sparet sammen til en 2056 T4 !!!. Nå.
T4/CT WBX er idag den samme hydr løfter.
Jeg har lavet en trestykker af den type du omtaler. Men bygget over en CT blok, fordi de 2, var til busser, og CT blokken er født med hydr. T4 løftere. Hvis du skal lave nummeret vil jeg anbefale sådan en blok eller osse en ny hyd. Mex blok.
Du kunne jo eksempelvis bruge en WBX knast, det gjorde jeg. Og det kom til at virke fint. Men bagsiden af medaljen er altså at især på T1 er det setup EXTREMT hård ved ventilsæder. Den ene af de to jeg har lavet var klar til nye sæder efter 45000 km. der var de simpelthen slidt 1½ mm.
Eller du må ud og have lavet nogle toppe med sæder af værktøjsstål. De holder væsentlig længere, men er ikke just billige at få lavet.
Hvis det skal være mekaniske løftere, er det nok den forkerte knast du har valgt, hvis et af hovedkravene er at den skal være så lydløs som muligt.
Alternativt. Std CT knast og 1,4 vippearme, sammen med nogle toppe med større ventiler og godt port arbejde vil osse kunne virke godt. Den vil blive en anelse "aftstumpet" i toppen af omdr. men det er du jo osse ligeglad med.
Jeg ville nok vælge en 78 hk eller en 112 hk WBX knast hvis det skulle være.
T. http://vwnettet.dk/topic/114043#post-173252 Tue, 18 May 2004 08:00:57 +0000 MitchBuchannon 173252@http://vwnettet.dk/ Hmm er du ikke helt skævt på den med de mål du opgiver på dine ting Ib?

78.4 krumtap og 90.5 cyls hvilket giver 2017cc

Jeg tror du er træt.. ;)