http://vwnettet.dk/topic/114327 Just another bbPress community da-DK Sat, 13 Jun 2026 05:38:30 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175485 Wed, 28 Jul 2004 16:12:40 +0000 splitbus 175485@http://vwnettet.dk/ Nu burde det værste varme problem være løst, men jeg ved det ikke helt præcist, da jeg næsten ikke nåede at køre i bussen inden vinteren.

Jeg har tænkt på extern køling, men vil lige se hvad en ny oliepumpe bringer med sig http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175484 Wed, 28 Jul 2004 15:29:53 +0000 Nimbus46 175484@http://vwnettet.dk/ Altså umiddelbart ville jeg nok regne med, at du kunne bruge en alm. oliepumpe til 3 nitter. Men jeg har ikke den store erfaring med det, så lad være med, at tage mine ord for gode varer uden videre....
Hvis du vil være sikker, kan du jo fx. skrive en mail til CSP med de oplysnigner om den gamle pumpe som du har skrevet ovenfor og skrive, at du skal bruge en tilsvarende - eller bedre - ny pumpe. De plejer, at være flinke til at svare.
Ellers kan du vel tage den gamle pumpe med op til Bugservice og bede Dennis om at finde en ny der svarer til.
Den med tynd olie tror jeg heller ikke på, men jeg ved heller ikke, om en HD-pumpe vil løse problemet. Den kan muligvis lave et større tryk, men hvis trykket bare får overtryksventilerne til at åbne mere, er det jo ingen gevinst. Måske var det værd, at overveje noget ekstra køling, hvis din motor virkelig bliver så varm? http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175483 Wed, 28 Jul 2004 10:09:12 +0000 splitbus 175483@http://vwnettet.dk/ Olien jeg kører på er 15/40 så den burde være tyk nok.

Nogen bud på hvad det er for en pumpe. http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175482 Wed, 28 Jul 2004 08:42:55 +0000 Anonym 175482@http://vwnettet.dk/ Hej ! Jeg tror at din olie er for tynd fordi jeg havde samme problem med min 1303 for mange år siden. Jeg havde købt en meget dyr olie (valvoline) og trode at var godt men når mortoren var driftsvarm en sommer dag lyste olielampen når den gik i tomgang, så blev der skiftet olie igen og det blev til CASTROL GTX 15/40 eller 20/40 den gode gammle. siden blev der skiftet olie for hver 5000km. og der var aldrig mere problemer med for tynd olie en varm sommer dag. Michael. http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175481 Wed, 28 Jul 2004 07:06:53 +0000 splitbus 175481@http://vwnettet.dk/ Der var flere andre ting galt med motoren.

For det første blev den så varm at det var umuligt at kontrollere olie (olie pinde blev ekstrem varm. På bagstykket lagde jeg en klud der smeltede fast). Desuden manglede det "forlængede" rør til oliesumpen og der manglede bolte/møtrikker ved oliepumpen.

Der var også flere andre ting jeg lykkeligt har glemt, men jeg kan sagtens høre mekkeren.

Nu vil jeg bare ha skiftet den oliepumpe, og se at komme videre. http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175480 Tue, 27 Jul 2004 23:04:32 +0000 BB_Henrik 175480@http://vwnettet.dk/ En skam jeg først ser indlægget nu, jeg er nødt til at reagere når du nævner hvor du har købt motoren, du købte motoren af mig, jeg har aldrig selv kørt med den, men ved den er bygget af proffessionel, som har bygget de første 25 med den opsætning. De ting du skriver om der er galt med motoren...helicoil gør så vidt jeg ved gevindene stærkere som Hardberg skriver, revnede topstykker er nok mere reglen end undtagelsen og kunne måske også være resultat, sammen med det manglende olietryk af at du kørte den første tid med fri udblæsning fra studserne på kølehuset = manglende køling=større slidtage.
Og så forstår jeg heller ikke at den mekaniker der har kontrolleret motoren ikke har udbedret din oliepumpe.

H. http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175479 Tue, 27 Jul 2004 22:20:22 +0000 splitbus 175479@http://vwnettet.dk/ Så er pumpen ude (TAK for lån af aftrækker, VWAnders)

Her er en tegning der viser at der er 3 "stifter" hvis det altså er dem der hentydes til.

Desuden er flg. støbt ind i på pumpen :
111 115 109A
1A

og der er stemplet et "3" tal ind i pumpen


http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175478 Fri, 04 Jun 2004 14:14:27 +0000 Nimbus46 175478@http://vwnettet.dk/ Hvis jeg har forstået det korrekt, er du nødt til at tage den gamle pumpe ud og kigge på antallet af bolte i hjulet på din knastaksel. Hvis du skal købe noget alene ud fra motornummeret skal du være sikker på, at knasten er den originale og med din beskrivelse af motoren, er det nok usikkert. Og selvom motoren skulle være original, ville du alligevel være i tvivl, ud fra hvad du selv skriver om årgangsskiftene på T2 og T1.
Altså; ud med den gamle pumpe inden du bestiller....

CSP - om oliepumper http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175477 Thu, 03 Jun 2004 22:55:33 +0000 splitbus 175477@http://vwnettet.dk/ Motornummeret er AB740956
Denne blok er fra : T1 = 8/70-7/73 & T2 = 1/71-7/73

Hvilken af flg. pumper passer : ?
115 107 111A
eller
115 107 111Bkd
( [color=orange:5e3b5ff174]CSP - Olie Pumper[/color:5e3b5ff174] ) http://vwnettet.dk/topic/114327#post-175476 Tue, 01 Jun 2004 23:26:46 +0000 Haardberg 175476@http://vwnettet.dk/ [quote:db2bce0888="splitbus"] Den er samlet flere steder med helicol[/quote:db2bce0888]

At den er repareret med helicoil skal skam ikke ses som noget negativt. Tværtimod er disse gevind stærkere. At han så har skamferet den på andre måder er synd for motoren

Lennart