http://vwnettet.dk/topic/114708 Just another bbPress community da-DK Tue, 02 Jun 2026 09:51:52 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177690 Fri, 25 Jun 2004 17:47:03 +0000 Frank_Andersen 177690@http://vwnettet.dk/ En org. type 4 løfter vejer 100 gram. En org. mexicansk type 1 vejer 100 gram. En Scat 92 gram og en org. tysk type 1 vejer 88 gram.
Det er pga. af trædefladen ved meget hurtige ramper med stort løft på knasten det kan være en fordel. http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177689 Fri, 25 Jun 2004 10:39:52 +0000 Danborn 177689@http://vwnettet.dk/ Det er fordi træde fladen er for lille til skrappe knaster med højt løft!, hovedet på en T-1 løfter er meget større end en T-4, og så vejer den kun det halve!


Jesper http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177688 Fri, 25 Jun 2004 10:04:25 +0000 Niels_Kristiansen 177688@http://vwnettet.dk/ Hvorfor er det lige man monterer t1 løfter i t4, bare pga vægten ?? er det noget der giver flere rpm eller hest aka speederrespons eller er det bare fordi at Cliff og andre ligesindede ville forpeste de fine type4 motorer med vw kleinmotor stumper ?

:-) Niels

ps: jeg har en CT - motorblok....Det er dejligt at VAG til sidst fik implementeret seriøse stumper de de sidste AS21 blokke :-p http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177687 Fri, 25 Jun 2004 09:21:06 +0000 Fastoldvw 177687@http://vwnettet.dk/ Så vidt jeg ved kan bøsninger købes hos CSP, så man kan gå til sit maskinværksted og sige DE her skal passe i DEM her.(stort set..)

Rolf fra Thisted har lavet en T4 blok med bøsninger for mig, men jeg ved ikke om han har tid for tiden, han har vist meget om ørerne..

Men Kent fra Herlev laver godt arbejde, ring eller mail, så får du hans nummer.. http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177686 Thu, 24 Jun 2004 21:03:06 +0000 Frank_Andersen 177686@http://vwnettet.dk/ Nej men det er da klart at hvis man borer oliehullet forkert sted og derefter vender dem forkert, så skulle man nok give sig til noget andet.
1500kr er vel også en fin pris. http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177685 Thu, 24 Jun 2004 18:57:08 +0000 micha racing 177685@http://vwnettet.dk/ 8) det var ikke for at skælle ud men vil bare sige at det er bare ikke noget man lige laver da der skal bores olie kanaler i bøsningerne ..plus at de gerne skulle vende rigtig...

jeg mener faktisk at jeg betalte ca. 1500 for at få lavet (orange)

mvh thomas http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177684 Thu, 24 Jun 2004 17:51:56 +0000 Frank_Andersen 177684@http://vwnettet.dk/ Undskyld, jeg prøvede bare at sige at man ikke behøver at finde et VW-spezial tuningværksted, men at et godt forstående maskinværksted kan lave det. http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177683 Thu, 24 Jun 2004 07:47:06 +0000 micha racing 177683@http://vwnettet.dk/ 8) jamen det er da flot at i selv kan det det..men tro at han har brug for hjælp.. ellers havde han nok ikke spurgt...ps han har også snakket med andre som havde sagt at han skulle sende sin blok til ahnendorf i tyskland ,det er måske lige i overkanten ,,,, men skal jo vide hvad man laver så man ikke står og banker dem i med hammer på fuld kraft...

mvh t http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177682 Wed, 23 Jun 2004 19:58:58 +0000 Frank_Andersen 177682@http://vwnettet.dk/ Jo at skifte sæder er meget værre. Det er nogen skrækkelige hårde prespasninger.
De bronzebøsninger man laver til løfterne skal ikke presse mere end 5 hundrededele.
Stålsæder skal presse 1-1,5 tiendedele. http://vwnettet.dk/topic/114708#post-177681 Wed, 23 Jun 2004 19:47:42 +0000 Anonym 177681@http://vwnettet.dk/ tjaa... jeg er bestemt heller ikke i nærheden af at være maskinarbejder.

Men det er vel stort set ikke værre end at skifte sæder i toppe, el. lign.