http://vwnettet.dk/topic/114900 Just another bbPress community da-DK Sun, 03 May 2026 17:04:19 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178768 Mon, 05 Jul 2004 22:34:34 +0000 Niels_Kristiansen 178768@http://vwnettet.dk/ Ja.....sådan en motor kan suge flere penge end man kan nå at tjene..... http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178767 Mon, 05 Jul 2004 22:31:16 +0000 Rasser 178767@http://vwnettet.dk/ [quote:d7b37d0a9a="Niels_Kristiansen"]jeps....men så er jeg vel også næsten tvunget til at sætte større karb. på...køre pt. med 40mm weber
.........og et 103mm cyl. sæt er også¨på ønskesedlen


/Niels[/quote:d7b37d0a9a]


Ja det er skruen uden ende...... heldigvis...og desværre http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178766 Mon, 05 Jul 2004 22:30:16 +0000 Niels_Kristiansen 178766@http://vwnettet.dk/ jeps....men så er jeg vel også næsten tvunget til at sætte større karb. på...køre pt. med 40mm weber
.........og et 103mm cyl. sæt er også¨på ønskesedlen


/Niels http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178765 Mon, 05 Jul 2004 22:25:23 +0000 Rasser 178765@http://vwnettet.dk/ [quote:4744209dca="Niels_Kristiansen"]Problemet med det er at jeg ikke gider at stresse løfterne og knasten mere end højest nødvendigt. kan jeg undgå de dobbelte fjedre vil jeg helst, da motoren ikke skal skilles af hver vinter hvis det kan undgåes....

/Niels[/quote:4744209dca]

Jeg har aldrig hørt at der skulle være så overdrevne slidproblemer at du skal skifte løftere, knast osv. hver vinter........ men det skal jeg da ikke gøre mig klog på - men f.eks. ifølge GB udtalelser skulle der ikke være problemer med dette.

Men på den anden side undgår du måske netop at skulle skille den ad hver vinter hvis du mont. db. fjedre... men så igen er din combo vel også i grænse området for om man skal eller ikke skal bruge db. fjedre.
Køb en større knast så er du tvunget til at skulle bruge db. fjedre :-) http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178764 Mon, 05 Jul 2004 22:22:56 +0000 Niels_Kristiansen 178764@http://vwnettet.dk/ Problemet med det er at jeg ikke gider at stresse løfterne og knasten mere end højest nødvendigt. kan jeg undgå de dobbelte fjedre vil jeg helst, da motoren ikke skal skilles af hver vinter hvis det kan undgåes....

/Niels http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178763 Mon, 05 Jul 2004 22:21:12 +0000 Rasser 178763@http://vwnettet.dk/ Men smæk da db. fjedre i.... så slipper du for overhovedet at bekymre dig! så let er det vel ? http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178762 Mon, 05 Jul 2004 22:17:03 +0000 Niels_Kristiansen 178762@http://vwnettet.dk/ Indstrumenterne er fra Porsche et eller andet....der sider 911 instrumentbord med de 5 ure....mener et er VDO http://vwnettet.dk/topic/114900#post-178761 Mon, 05 Jul 2004 22:13:40 +0000 Rasser 178761@http://vwnettet.dk/ Citat Gene Berg:

"Please be clear that far more damage is caused by lack of proper spring tension as compared to too much as the valve is floated, allowing the spring to slam the valve closed. This will prematurely cause seat, guide, and retainer damage and is often the cause of broken valves. Furthermore, when the valve is floated it will not receive a full cooling cycle and can warp or burn far sooner. I, personally, have never found any damage related to too heavy of springs, ever."

og ellers er jeg rimelig enig med dig i dine teorier.... har selv prøvet at ventilerne flyder - ikke rart.

Og hvis man tænker over det.... så flyder de jo også længe før man kan H http://vwnettet.dk/topic/114900#post-11656 Mon, 05 Jul 2004 21:56:34 +0000 Niels_Kristiansen 11656@http://vwnettet.dk/ Efter at have læst diverse indlæg om ventilfjedrer er jeg kommet til den konklusion at: vil man have en solid og stærk motor, så køre man med enkelte, derimod skal det være race over 6000 omdr/m. så hedder det dobbelte, men dette medfører en ekstra last på løftere og knast > dvs øget slid og kortere levetid.

Er jeg helt tosset på den ??

Jeg er klar over at der er ligeså mange holdninger om dette, som der er meninger om politik.

Men udgangspunket for mig er min egen motor, som har haft bøjet en ventil (sikkert pga at den har været drejet over)

Det er en type4 2.0 (94x71) med 46x39 ventiler og 8 mm løft på knasten (284 gr), dvs 8x1.3 = 10,4mm løft på ventilen..

jeg har haft omdr. tælleren til at vise 7000 og den er bestykket med enkelte fjedrer......Det er ikke min hensigt at den skal jerne konstant ved de 6-7000 omdr. med der er jo en overhængende fare for at man får den hidset derop når nu den kan.

Så mit spørgsmål går på: skal jeg ændre til dobbelte eller beholde enkelte fjedrer evt. skifte dem ud med nye enkelte fjedre dersom det er muligt at de gamle er blevet lidt trætte efter fortidens pisk.

/Niels