http://vwnettet.dk/topic/116220 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 00:18:05 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186611 Fri, 01 Oct 2004 09:23:54 +0000 Gustav_t 186611@http://vwnettet.dk/ Ib, du tænker for meget, og når ikke du tænker er du på nettet :.)
Har i lagt mærke til hvordan resten af forbroen er svejset sammen?

Da jeg skulle bygge mit vælte-bus-stativ skar jeg en original busforbro fra hinanden. Det er ikke just præcist og da slet ikke TIGét

G. http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186610 Fri, 01 Oct 2004 06:54:43 +0000 Søren Rasmussen 186610@http://vwnettet.dk/ Nu bliver jeg vist nød til at komme med ind i kampen.

Da jeg lavede min første justerbare forbro til min dsb bus tilbage i år 2000, og der fik jeg sænknings beslagene TIG svejset på. Det var sådan set også fint nok, hvis det ikke var fordi at matrialet var så tyk at ham der svejsede bro'en var nød til at svejse så langsom at han faktisk fik midterrøret varmet skævt.

Og det gjorde desværre det, at det var stort set umulig at dreje justerrøret inde i forbro'en. Lidt iritterene.

Siden da har jeg CO2 svejset beslangene på selv, og det virker rigtig godt. Og jo, efter du ar svejst beslagene på med co2 går justerrøret strammere, men slet ikke så meget som hvis du have TIG svejset dem på.

Og jeg har endnu ikke oplevet at der var en svejsning der knækkede på nogen af de forbro'er jeg har lavet.

Det optimale man kunne gøre, var at man skulle skære sin for over og dreje et par 10'ene dele af justerrøret, TIG svejse beslagene på, og så TIG svejse forbro'en sammen igen. Men så igen har du lige pludselig en svejsning mere på din forbro. Og spørgsmålet er om man tør at kører med det. http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186609 Thu, 30 Sep 2004 22:47:16 +0000 Bornholmer 186609@http://vwnettet.dk/ har læst i de forskellige udenlandske forums at der er flere der har co2 svejset dem . hvor det efterfølgene er knækket , det anbefales at tigge dem på - for det er jo korrekt som anders sir - at de bærer hele vægten på fronten en bobbel er måske belastet med 400 kg - en bus nok over det dobbelte - så det skal sgu holde - jeg vil nu også holde mig til noget der ligger så tæt på så muligt http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186608 Thu, 30 Sep 2004 22:28:48 +0000 vwanders 186608@http://vwnettet.dk/ 8) Joh den skal helst sidde helt ind til røret af hensyn til brudsikkerhed. Husk at al vægten ligger på de plader.. Og jeg har set følgerne af knækkede svejsninger der, og det er ikke det fedeste i verden. http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186607 Thu, 30 Sep 2004 22:20:32 +0000 Gustav_t 186607@http://vwnettet.dk/ Jeg var med til at lave Kylles frostbus og da fik han da selv den idé at bruge type1 og det virkede fint. Der er jo ingen der siger at justerfætteren skal passe 100% på røret.

G. http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186606 Thu, 30 Sep 2004 18:12:41 +0000 vwanders 186606@http://vwnettet.dk/ [quote:6d61d1aaf9="Bornholmer"]Og anders - når du nu lavede smallet forbro - hvorfor brugte du så ikke en baybro i stedet for - [/quote:6d61d1aaf9]

Ja for som du selv siger så koster dropspindlerne en formue og de er gratis til link pin, da jeg har luret tricket til selv at flippe dem og få 3½" drop..

Og så er der også penge at spare på justersættene, da Bay-forbroen har større rørdiameter og man er nød til at købe de "rigtige" (læs dyre) beslag, ligesom dem SP laver iøvrigt.
En splitforbro er tyndere i rørene så man kan bruge "AVIS" type 1 beslag til 100 kr.. De kræver kun en anelse bearbejdning..

Jeg skal bruge alle sparepengene på ny motor i vinter, så man må jo spare hvor man kan! http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186605 Thu, 30 Sep 2004 11:50:59 +0000 Gustav_t 186605@http://vwnettet.dk/ Jeg kan da sende dig en fotokopi af godkendelsen.
Jeg må indrømme at jeg har retoucheret lidt omkring bremsekonvertionen på min kopi.

G. http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186604 Thu, 30 Sep 2004 11:32:01 +0000 Bornholmer 186604@http://vwnettet.dk/ [quote:b304d889c7="splitbus"]Du kan sagtens låne busdæk af mig til syn af din bus. De er på Amager ?

Bornholmer : Hvordan er din tidshorisont på konverteringen til IRS & '68 Bærekugleforbro ? Jeg er jo igang med samme projekt, så jeg er spændt på at høre hvad de siger til syn. Især til forbroen.

Husk jeg har godkendelsespapir liggende på IRS. Godkendt af SBI & Told&Skat.
Tror nok jeg har UL papir en gang tidligere her på VWnettet. Søger lige og vender retur[/quote:b304d889c7]

det er liige en anden detalje - med straight axelkit i bag er det særdeles sparsomt med pladsen på indersiden af hjulet , alt efter hvilke bremsetromler man har på - jeg havde jagtvognstromler på , og med dem kunne der ikke sidde org busfælge på , uden at de gik på - derfor monterede jeg 15" bobbelfælge, så var der lidt mere plads... man kan vist nok også bruge 14 tommer jagtvognshjul , de skulle ha en anden ET end 14 tommer bus hjul , tror jeg nok ???

Og Lars - udsigten - hmmm - svært at sige .- jeg vil ha lavet bussen først så den spiller 1000 uden rust og lign - og jeg går i skole i tiden og tjener for lidt på sygedagpenge - så vi snakker ihvertfald et år eller mere..

og Ronnie - det er tagrenderne på huset :wink: :mrgreen:

Og dennis - 40 mm FULDT lastet ??? - så passer det vel også meget godt med at den kun må [i:b304d889c7]sænkes[/i:b304d889c7] 40 mm, jeg havde på sambaen 25mm firhøjde med 5 pers og bagage i , men den må jo ta ni pers og begage - så det lod jeg være med :? http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186603 Thu, 30 Sep 2004 11:31:23 +0000 splitbus 186603@http://vwnettet.dk/ Jeg fandt tråden men der var desværre ingen papir, har spurgt Gustav_t om han kan scanne og UL dem http://vwnettet.dk/topic/116220#post-186602 Thu, 30 Sep 2004 11:23:54 +0000 bugservice 186602@http://vwnettet.dk/ Hej
vw siger godkender !!! når bilen er fuldlastet
skal der være 4 cm affjedring tilbage
sådan
MVH Dennis
vwbug