http://vwnettet.dk/topic/116695 Just another bbPress community da-DK Wed, 22 Apr 2026 06:31:10 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189508 Wed, 03 Nov 2004 23:24:14 +0000 Haardberg 189508@http://vwnettet.dk/ som denne, bare uden den nederste kølergrill

[img:c6a16dd2d6]http://www.gearheads.dk/nuke/files/salgsbillede.jpg[/img:c6a16dd2d6] http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189507 Wed, 03 Nov 2004 23:17:34 +0000 Haardberg 189507@http://vwnettet.dk/ der er her tale om en bus fra 80-81 vilket vil sige en t3 transporter. den firkantede som blev lavet optil 1990. den har et lavere "loft" i motorummet så der er ikke plads til et blæserhus http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189506 Wed, 03 Nov 2004 21:24:57 +0000 Rene72 189506@http://vwnettet.dk/ Og hvorfor er det lige der ikke kan være en T1 1600 i en bus?? (Farmer)
Der ligger da en 1600 i min bus, og den er da hverken højere eller lavere end den 1200 der ligger i min bobbel??

René http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189505 Wed, 03 Nov 2004 15:00:07 +0000 Haardberg 189505@http://vwnettet.dk/ [quote:fa8590f593="Tino"]for at lave ct motor om til en type 1 motor skal man skære i blokken
for at få plas til remhjulet og oliekøleren skal flyttes frem
i store sræk, plus en masse småting
og det er svert at gøre omvendt[/quote:fa8590f593]

Kort sagt det er lidt som at lave en wbx om. bare ikke så omstændigt som at fræse kølekammer væk og ændre boltcirkel til topstykkerne

Lennart http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189504 Wed, 03 Nov 2004 13:51:06 +0000 Tino 189504@http://vwnettet.dk/ for at lave ct motor om til en type 1 motor skal man skære i blokken
for at få plas til remhjulet og oliekøleren skal flyttes frem
i store sræk, plus en masse småting
og det er svert at gøre omvendt http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189503 Wed, 03 Nov 2004 13:19:52 +0000 Haardberg 189503@http://vwnettet.dk/ Til Farmer. hvad er det der gør at man kan bygge en ct motor om til type 1 og ikke omvendt.

følgende fisket inde hos csp:

The CT engine is configured like a Type 1 engine. Its fan, which sits flat behind the engine, strongly resembles the Type 3/Type 4 fan. Further differentiating features are the oil filter that is flanged on to the engine block as well as the inlet manifold that lies very flat against the engine with an upright carburettor. Also this engine is fitted with hydraulic tappets that correspond to the Type 4. It found application in the Bus of 80-85. The engine number is stamped under the casing exhaust.


Lennart http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189502 Wed, 03 Nov 2004 13:17:49 +0000 Haardberg 189502@http://vwnettet.dk/ gearkassen er den samme. mht. ledningsnet så hvis det ikke er magen til er det til at finde ud af hvilke ledninger der er til hvad. tanken er den samme. Mth køler må der være andre der har erfaringer der http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189501 Wed, 03 Nov 2004 11:57:09 +0000 vwcarsten 189501@http://vwnettet.dk/ Det kan jeg vel bare undlade da der er benzinfyr installeret.

Hvad med ledningsnet? tank? køler? gearkasse? http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189500 Wed, 03 Nov 2004 11:14:58 +0000 Farmer 189500@http://vwnettet.dk/ Der er ingen ombygninger der er nemme. Men i dette tilfælde er det største problem nok at få installeret varmeenheden inde i instrumentpanelet.
T. http://vwnettet.dk/topic/116695#post-189499 Wed, 03 Nov 2004 09:52:17 +0000 vwcarsten 189499@http://vwnettet.dk/ Er det nemt at bygge bilen om til en WBX-MOTOR (insprøjtning)