http://vwnettet.dk/topic/117134 Just another bbPress community da-DK Fri, 12 Jun 2026 12:52:33 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192447 Mon, 29 Nov 2004 22:12:59 +0000 Jvang 192447@http://vwnettet.dk/ ja, det giver et godt indblik, sad og søgt lidt tidligere i dag og nogle svar!

men jeg tror at jeg vil lade specialisterne rode med det! http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192446 Mon, 29 Nov 2004 22:08:40 +0000 M_Flow 192446@http://vwnettet.dk/ 1. 5 trins Berg bruges for at lave de 4 første gear tætte til drag ( holde motoren i dens powerband - mellem max torque -hk. 5 gear er som regel std. 4 gear som allerede er et overgear 0,89

2. Busboxen er meget stor+tung og er først nødvendig efter mange hk.
Berg converteringshuset er et nystøbt aluhus , så det laver man nok ikke sådan lige selv !!!!
Husk på at mange i USA bruger T1 box til mange hk.
Mike Lawless skiftede først box i hans Ghia, da hans revnede i huset , efter mange dragstart .

3.En god T1 box med std. udvekslinger , er en fin gadebox hvis man ikke vil ud og investere i andre 3+4 gear,Få svejset de eksisterende tandhjul og så skal der bruges stålskiftegafler så sæt pengene i nålelejer til at håndpakke tandhjulene , HD noter + afstandrør og anlægskive mellem 3+4 og minimere sløret mellem tandhjulene ved at få planslebet af trædefladen , det kræver godt nok at der laves ekstra smørehuller i synkronmeshnavene.
Evt. bruges 1+2gear fra en IRS box efter 75`som er meget stærkere.

4. Min gamle gear box kørte med 4.125 kron-spidshjul og 2.93/1.89/1.06/0.89 , det gav længere 1+2gear som er perfekt til en motor som gerne vil have lidt modstand ( turbo ).Den skal nu laves om til IRS med ZF spær til min brors projekt :twisted:

Håber at denne smøre giver lidt indblik i hvad der er nødvendigt i en T1 box ! http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192445 Mon, 29 Nov 2004 08:28:48 +0000 Jvang 192445@http://vwnettet.dk/ ja, det lyder sgu som om man skal spytte lidt i dåsen, man kan jo ligeså

godt gøre det først som sidst!

tak for svarene, det er skide godt med lidt debat! http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192444 Mon, 29 Nov 2004 02:15:22 +0000 Farmer 192444@http://vwnettet.dk/ Peter er absolut allright.
Men det Vang søger, kan en CSP/rancho økonomi køre stærkt box SLET ikke holde til. Den ville blié flået i stumper første gang han fyrede kanonen af.
18-22K er prisen hvis den skal kunne tåle mosten med slicks og det hele.
(Ellers må i jo finde stumperne i løsdele og så lave gearkasserne selv. Så kan i spare, hmm. 1500 - 2K tænker jeg).
T. http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192443 Mon, 29 Nov 2004 00:27:36 +0000 Fastoldvw 192443@http://vwnettet.dk/ Da jeg talte med pete for et år siden kunne han lave en gearkasse gearet efter min motor/bil der holdt ca 180 hk uden slicks for ca 800£.
Begynder man på slicks og wheelies hedder det special "main shaft" og trækaksler mm og S http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192442 Sun, 28 Nov 2004 23:17:12 +0000 Rasser 192442@http://vwnettet.dk/ [quote:c4d5cca3cb="Jvang"]ja, Morten du har ret! ikke meget for at give en kjøvenhavner ret :?

men hvor mange hk og tid taler vi om, 2 -3 hk og under et sek???

i dont know[/quote:c4d5cca3cb]

everything counts..... og mht. bus kasserne: er det så ikke også meningen at de skal være lavgearet hvis du skal have en dragbug ??

For 20k er alt også "custom" ... ingen std. gearinger el.lign. og den er med stærkere aksler osv (svingaksler - aner ikke hvad man gør med IRS)

Men for de 8-9K er du da meget godt på vej med superdiff., forstærkede sidedæksler, hårdede skiftegafler, svejsede synchro´er osv.. Jeg ved det ikke... men jeg tror umiddelbart at det du betaler en masse ekstra for med kassen til 20k er at den er udstyret med "ikke std." gearinger, som normalvis koster kassen.

Er der nogen der ved hvad der ellers kan laves af ekstra forstærkninger på en T1 gearkasse foruden at svejse selve kassen div. steder for at forstærke den. ?? http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192441 Sun, 28 Nov 2004 20:15:30 +0000 Jvang 192441@http://vwnettet.dk/ ja, Morten du har ret! ikke meget for at give en kjøvenhavner ret :?

men hvor mange hk og tid taler vi om, 2 -3 hk og under et sek???

i dont know http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192440 Sun, 28 Nov 2004 19:59:28 +0000 vwmorten 192440@http://vwnettet.dk/ [quote:539ef3430c="Jvang"]

Med hensyn til IRS og anvendeligheden i en drag, så kan man jo bruge

bus eller porsche led, de er væsentlig stærkere...[/quote:539ef3430c]

Det er ikke et spørgsmål om styrke, nærmere at jo flere led = mere effekttab, svingaxler har jo kun 2 led http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192439 Sun, 28 Nov 2004 19:39:29 +0000 Jvang 192439@http://vwnettet.dk/ okay...

elendigt gearskifte!!! Hvorfor

kan man ikke lave forbindelsen ordentlig eller

Det SKAL ikke være 5 speed, men det ville være fedt!

jeg kan sagtens følge jer i at det er federe at lave en gearkasse, der

passer til motoren, men de 8000 -9000 kr kan vist ikke gøre det!

så er de ikke stærke nok, dem jeg har læst om koster nærmere 20 kilo...

Med hensyn til IRS og anvendeligheden i en drag, så kan man jo bruge

bus eller porsche led, de er væsentlig stærkere...


Fast : en bus gearkasse!!! gu fanden er den stor og stærk, men den er jo

pisse lavgearet " jysk " :wink: http://vwnettet.dk/topic/117134#post-192438 Sun, 28 Nov 2004 13:01:47 +0000 Fastoldvw 192438@http://vwnettet.dk/ Hvis det SKAL være ekstremt kan man jo bruge en bay busgearkasse, det er der nogen der kører med, og Gene Berg sælger monteringsbeslag, som man jo nok kunne lave selv...JVang...
Den er IRS, Kanonstærk og nemmere at bygge ind end Porsches...

Jeg har skrevet tlf. numre på Guruerne...