http://vwnettet.dk/topic/119333 Just another bbPress community da-DK Thu, 11 Jun 2026 06:41:04 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207410 Fri, 22 Apr 2005 10:51:36 +0000 Rasser 207410@http://vwnettet.dk/ [quote:2b341bb700="birke"] http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207409 Fri, 22 Apr 2005 09:55:46 +0000 birke 207409@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207408 Thu, 21 Apr 2005 17:12:58 +0000 vwanders 207408@http://vwnettet.dk/ 8) Ja, og rent teknisk gøres det så ved at øge eller sænke volumen af forbrændingsrummet i topstykket. Hvis du vil hæve kompressionen, så skal du fræse hullet i toppen dybere, så cylinderen går længere op i toppen. Hvis du vil sænke kompressionen, kan du lægge shims imellem, så toppen løftes. http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207407 Thu, 21 Apr 2005 16:24:45 +0000 Frank_Andersen 207407@http://vwnettet.dk/ Cylindervolumen+vendehøjdevolumen+topstyk.volumen, Divideret med vendehøjdevolumen+topstykvolumen
Eks.
En 1600 motor (1584cc) med 50cc i topstykket og 1mm vendehøjde = 6cc og bare nogen runde tal i hovedet:
396+6+50 = 452
50+6 = 56

Komp. = 452:56 = 8,0:1 http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207406 Thu, 21 Apr 2005 13:55:42 +0000 Anonym 207406@http://vwnettet.dk/ Vwanders du skriver man skal måle/regne ud hvad kromppression er inden man samler.Jeg har aldrig tunet vw motor, jeg har kun samlet en del standard motor, men jeg sætter og tænker på hvad kromp er på dem jeg samler det har jeg faktisk aldrig tænkt på.

Men er der en der vil fortælle mig hvordan man måler /regner det ud, eller henvise til et sted på nettet hvor man kan se det, så kunne jeg jo lære det også. På forhånd tak

Troels http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207405 Sun, 17 Apr 2005 14:05:37 +0000 KKWA-dsa 207405@http://vwnettet.dk/ Der er statisk og der er dynamisk komp.

Den statiske er den du måler ud fra forbrændingskammer, cylstørrelse osv.. Den dynamiske komp er den faktiske komp du har når det hele drejer rundt og ventilerne åbner og lukker.

En skarp knast har typisk mere overlap mellem ind og udst ventil hvilket lukker komp ud og giver en lavere dynamisk komp.
Altså jo mere overlap din knast har jo højere statisk komp skal du have for at det virker... Og nej statisk komp på 10-1 giver ikke tændingsbanken hvis den rent faktisk kun er 8.5-1 dynamisk.. http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207404 Sun, 17 Apr 2005 13:58:59 +0000 Anonym 207404@http://vwnettet.dk/ hej med jer

jeg tillader mig lige at komme med et tillægs spørgsmål.

når man lave så høj kompression vil man så ikke være mere udsat for tændingsbanken eller det er måske ikke problemet med så skarp en knast ??

Og hvad med varmen måske ikke et problem i en buggy men hvis den nu sad i en bobbel eller bus?? http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207403 Sun, 17 Apr 2005 13:01:43 +0000 Rasser 207403@http://vwnettet.dk/ [quote:0a94e9bb0d="Frank_Andersen"]Ja Niels Erik, der er en rille indeni svinghjulet til en O-ring. Og den bør være i pakningssættet.
De alu-pakninger og papirpakninger skal kun bruges op til 66-67.
Og Rasser. Det er ikke et spørgsmål om at turde. Det er nødvendigt for at knasten virker. Men det hele skal stadig passe til benzinen. Hvis du kan køre 9:1 ved en 286 kan du måske køre 10-10,5 med en 308 graders på gadebenzin. Det er ikke sort og hvidt.
Alt det vrøvl Gene Berg skriver om tunede motorer med 6,5-7:1 passer ikke.[/quote:0a94e9bb0d]

Jeg kan sagtens følge dig (mht. statisk/dynamisk kompression) men på et tidspunkt begynder man jo at komme så farligt højt op i kompression at der er fare for at man får lavet noget lort der pinger og ikke kan times ordentligt, derfor snakker jeg om at turde ! (jeg prøver med 10,3:1 så må vi se hvad maskinen siger til det). Men jeg er helt enig med dig Frank - der skal mere kompression til jo "større" knasten er, og det hele skal passe sammen. http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207402 Sat, 16 Apr 2005 22:52:44 +0000 niels-erik 207402@http://vwnettet.dk/ Takker for svarene, samler motoren i morgen. Tag lige og kryds fingre for mig.
Hilsen Niels Erik http://vwnettet.dk/topic/119333#post-207401 Sat, 16 Apr 2005 19:54:45 +0000 Frank_Andersen 207401@http://vwnettet.dk/ Ja Niels Erik, der er en rille indeni svinghjulet til en O-ring. Og den bør være i pakningssættet.
De alu-pakninger og papirpakninger skal kun bruges op til 66-67.
Og Rasser. Det er ikke et spørgsmål om at turde. Det er nødvendigt for at knasten virker. Men det hele skal stadig passe til benzinen. Hvis du kan køre 9:1 ved en 286 kan du måske køre 10-10,5 med en 308 graders på gadebenzin. Det er ikke sort og hvidt.
Alt det vrøvl Gene Berg skriver om tunede motorer med 6,5-7:1 passer ikke.