http://vwnettet.dk/topic/119953 Just another bbPress community da-DK Tue, 21 Apr 2026 18:46:38 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211175 Sun, 22 May 2005 19:26:27 +0000 vwanders 211175@http://vwnettet.dk/ Nej jeg har ikke nogen billeder.. Den ligner enhver anden motorblok. Renset og pæn.. http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211174 Sun, 22 May 2005 10:52:55 +0000 christianhs 211174@http://vwnettet.dk/ hey vwanders... har du billeder a din blok??
bare send den på PM.. http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211173 Sun, 22 May 2005 09:45:50 +0000 Bobbel_Janus 211173@http://vwnettet.dk/ Her er alt fra topstykke til topstykke, i en super kvalitet.
Meget billigere end hvis du skal samlr stumperne enkeltvis...

SCAT motor hos Bug Service http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211172 Sun, 22 May 2005 09:08:49 +0000 vwanders 211172@http://vwnettet.dk/ Hvis det er frigøringen af blokken der er grunden til du ikke vil gå 82 mm så fortryder du i det lange løb.. Så besværligt er det heller ikke. Det er bare i gang med en Dremel og fjerne lidt der hvor den går på.. Det er klaret på en lørdag..

Men ellers så smutter en 76 mm krumtap i uden frigøring, og i VISSE tilfælde en 78 mm. Der skal måske fjernes en lillebitte smule til en 78'er.

Så får du med 90,5 mm cylindre henholdsvis 1956 ccm og 2007 ccm.

Topstykker både til 1776 og større vil jeg anbefale CB Performance 044 med 35,5 / 40 ventiler.

Klik HER.

Jeg har evt. en blok der er renoveret, frigjort til 82 mm krumtap, boret til 90,5 mm cylindre og full-flowed oliekøling. Den var lavet til en 2110'er så den passer jo perfekt til dig. Din for 1500 + fragt.. http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211171 Sun, 22 May 2005 01:01:36 +0000 christianhs 211171@http://vwnettet.dk/ hey... nu har jeg regnet lidt på sagerne... jeg går nok ned til at bygge en 1776 så jeg ikk ska gøre plads til plejestængerne i blokken osv..det er sku ikk helt nemt når man kigger på csp i tyskland...!

(1776 cyl, 284- evt.294 knast, borret blok) hvilke toppe, ventiler, lyftere ovs.... hvordan finder jeg dem der passer til.ka man finde nogle diagrammer eller tabelform på nettet eller lign.??? http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211170 Sun, 22 May 2005 00:18:16 +0000 vwanders 211170@http://vwnettet.dk/ Jo, det kommer jo an på hvad han har i forvejen.. Men det er rigtigt, det er lige før det ikke kan betale sig at renovere de gamle mere. http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211169 Sun, 22 May 2005 00:15:30 +0000 Ole 211169@http://vwnettet.dk/ Nu er jeg ikke så kendt i den verden, men burde man ikke også købe en ny blok nu man er i gang.
Mener den koster omkring 3500,-

MVH Ole http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211168 Sat, 21 May 2005 23:54:48 +0000 vwanders 211168@http://vwnettet.dk/ Krumtap, plejlstænger og cylindersæt skal købes. Blok og topstykker skal bearbejdes. Afhængig af hvilke topstykker du har nu, så bør du evt købe nye også da en 2110'er skal have noget mere luft end en 1300.. Giver sig selv, jo..

Derudover kommer opgradering af karburator(er), kølesystem, oliesystem, ventilmekanisme, kobling osv.

Og til sidst alm. renoveringsdele som lejer, pakninger osv.

Og så læg et par tusind til side til alt det løse.. http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211167 Sat, 21 May 2005 20:14:41 +0000 54bugholm 211167@http://vwnettet.dk/ har lige snakket med en kammersjuk om det og nu er jeg helt med..... men hvor meget ska der egentlig købes ind til det nummer..??

christianhs http://vwnettet.dk/topic/119953#post-211166 Sat, 21 May 2005 18:54:27 +0000 vwanders 211166@http://vwnettet.dk/ Du har misforstået det helt...

82 er slaglængden, og der er ikke noget der hedder "cylinderens slaglængde". Det er krumtappen der står for slaget, derfor skal du have en 82 mm krumtap.

90,5 er diameteren, kaldet boringen, på stemplerne og det skal blok og topstykker bearbejdes for.

I en standardmotor (1600) er slaget 69 mm og stemplerne 85,5 mm.

Når du skifter til 82 mm krumtap skal blokken også "frigøres" indvendigt for at krumtappen kan rotere frit med den længere slaglængde.