http://vwnettet.dk/topic/121287 Just another bbPress community da-DK Wed, 29 Apr 2026 14:26:43 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/121287#post-219004 Tue, 02 Aug 2005 18:50:50 +0000 WBXManden 219004@http://vwnettet.dk/ Det aner jeg ikke noget om... det er en std. T3 gearkasse type nr. AST, hvor jeg har sat et 45 % spær på fra en millivogn. http://vwnettet.dk/topic/121287#post-219003 Tue, 02 Aug 2005 15:55:18 +0000 Anonym 219003@http://vwnettet.dk/ Den gearkasse der std. ligger i, er det ikke den der kaldes en 009 bus box? I så fald burde den da mere end fint kunne holde (Hvis man læser lidt på transaxle forummet på shoptalkforums får man det indtryk at denne gearkasse netop bruges når man skal have fat i noget der virkeligt kan holde!)

Duus http://vwnettet.dk/topic/121287#post-219002 Tue, 02 Aug 2005 15:05:42 +0000 WBXManden 219002@http://vwnettet.dk/ Ja, det er jeg godt klar over, desværre !

1. gearet i min nuværende kommer først til sin ret med fuld last og trailer og det gør jeg sjældent.

Hvis du mener min gearkasse kan klare belastningen, vil jeg hellere end gerne slippe for besværet med Renault gearkassen... http://vwnettet.dk/topic/121287#post-219001 Tue, 02 Aug 2005 14:01:45 +0000 Farmer 219001@http://vwnettet.dk/ Hmm. Det fedt på langtur, men træls i alm kørsel og bykørsel, fordi motoren ikke trækker synderligt under 2k omdr.
Hvis det er hvad du ønsker, tror jeg istedet du skal bygge din 2,1ér om til 2,3 eller 2,4, så du får motoren til at trække mere helt dernede.
Eller osse skal du vælge kompressorløsningen, med feks en Eaton M62.
T. http://vwnettet.dk/topic/121287#post-219000 Tue, 02 Aug 2005 13:01:30 +0000 WBXManden 219000@http://vwnettet.dk/ [quote:a4cb0b76d7="Farmer"] http://vwnettet.dk/topic/121287#post-218999 Tue, 02 Aug 2005 12:35:07 +0000 Farmer 218999@http://vwnettet.dk/ http://vwnettet.dk/topic/121287#post-218998 Tue, 02 Aug 2005 12:22:35 +0000 WBXManden 218998@http://vwnettet.dk/ [quote:93f6c43eed="Farmer"]Turboladning har jo den fordel, at det gir moment. det kan bussen nu godt bruge.
Men jeg ville nok gøre det på en 78hk. 1,9 istedet. 2,1 112 hk har ALT for højt kompressionsforhold B http://vwnettet.dk/topic/121287#post-218997 Tue, 02 Aug 2005 12:11:00 +0000 WBXManden 218997@http://vwnettet.dk/ Ups sorry, jeg kunne ikke huske om det var min 60 hk, eller 112 hk som skulle ha ATDC justeret tænding, det var selvfølgelig 60 hk ( 5 grader ATDC, m. vacuum ).
[quote:46ec821637="vwmorten"]Umidelbart forstår jeg slet ikke at man gider at tune en bus, tun giver alt andet lige mindre driftsikkerhed, dårligere brændstoføkonomi og flere problemer. -og det er normalt ikke ligefrem det man ønsker for en bus. - en racerbil bliver den jo alligevel aldrig[/quote:46ec821637]

- men heldigvis er vi forskellige :wink:

Min 112 hk'er kører skam fint, den yder vel ca. det den skal, men fyldes bussen op med alt muligt skrammel og evt. en trailer går den fra at være en frisk personbilsagtig kørt bil til en halvtræt gammel... bus :lol: http://vwnettet.dk/topic/121287#post-218996 Tue, 02 Aug 2005 12:02:06 +0000 Farmer 218996@http://vwnettet.dk/ Turboladning har jo den fordel, at det gir moment. det kan bussen nu godt bruge.
Men jeg ville nok gøre det på en 78hk. 1,9 istedet. 2,1 112 hk har ALT for højt kompressionsforhold B http://vwnettet.dk/topic/121287#post-218995 Tue, 02 Aug 2005 11:26:46 +0000 vwmorten 218995@http://vwnettet.dk/ [quote:8b6e7b2628="WBXManden"]- er det normalt at arbejde med så meget BTDC tænding på trykladet motorer ? ( i øjeblikket kører min WBX 112i med ca. 10 grader ATDC tænding 8O )[/quote:8b6e7b2628]

AFTER top dead center..??? en wbx skal have FORtænding ligesom langt de fleste motorer, prøv at stille den 10gr. btdc (98okt), så kan det være at det slet ikke er nødvendigt at sætte turbo på..

Umidelbart forstår jeg slet ikke at man gider at tune en bus, tun giver alt andet lige mindre driftsikkerhed, dårligere brændstoføkonomi og flere problemer. -og det er normalt ikke ligefrem det man ønsker for en bus. - en racerbil bliver den jo alligevel aldrig