http://vwnettet.dk/topic/122704 Just another bbPress community da-DK Wed, 10 Jun 2026 00:39:49 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227955 Tue, 11 Oct 2005 23:02:54 +0000 vwanders 227955@http://vwnettet.dk/ De er selvjusterende.. http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227954 Tue, 11 Oct 2005 22:56:26 +0000 andreas4321 227954@http://vwnettet.dk/ nogen der ved hvor mange bar der skal i de her hjul???[web:8ead09b3e7]http://veterantraef.dk/grafik/2004/imagepages/image49.html[/web:8ead09b3e7] http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227953 Tue, 11 Oct 2005 21:39:49 +0000 vwanders 227953@http://vwnettet.dk/ [quote:93273ffc6d="Nimbus46"]At man jævnligt fylder dækket op til 3 bar hjælper jo ikke noget, hvis det korrekte tryk er 1,8 bar. :lol:[/quote:93273ffc6d]

Hellere for meget tryk end for lidt.. 8) http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227952 Tue, 11 Oct 2005 21:09:43 +0000 Nimbus46 227952@http://vwnettet.dk/ [quote:13961add8b="vwanders"]Det er fordi jeres systemer ikke virker. Slut færdig.. Reservehjulet skal pumpes op til 3 bar - det er måske derfor du skal fylde det så tit. Altså hvis du kun giver det 2 bar..?[/quote:13961add8b]

Hold nu op - mit system virkede sgu' som det skulle, men jeg blev stadig træt af at pumpe reservehjulet op hele tiden 8O

[quote:13961add8b="vwanders"]Når trykket falder til 1,8 bar (efter laaaaaaang tid) så stopper ventilen. Det er det jeg mener med "minimum kørbart". Det er faktisk det korrekte lufttryk at køre med. Så det er klart du skal fylde luft i reservehjulet tit hvis du kun har luft fra 2 til 1,8 bar.[/quote:13961add8b]

Ja, ja, men det var jo ikke der problemet lå. Faktisk blev dækket pumpet op til lige under producentens max. tilladte dæktryk. Problemet lå nok snarere i, at jeg var nødt til at "sprinkle" ruderne meget ofte pga. meget snavs i luften og parkering udendørs. Bortset fra det var bilen en 1303'er, og der ligger reservehjulet jo ret dårligt tilgængeligt ift. så mange andre bobler. Jeg forfaldt til den lette løsning og satte en elektrisk pumpe i og var glad for det, men at andre er glade for noget andet er da fint med mig.
Dog synes jeg stadig, at det er en tåbelig konstruktion VW har lavet med det sprinkleranlæg. I 1938 har den sikkert været fin, men i de senere modeller burde man have skiftet den ud med noget smartere. Selvfølgelig sikrer løsningen, at man får tjekket trykket i reservehjulet, men hvad hjælper det, når trykket højst sandsynligt er forkert, når man skal bruge dækket? At man jævnligt fylder dækket op til 3 bar hjælper jo ikke noget, hvis det korrekte tryk er 1,8 bar. :lol: http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227951 Mon, 10 Oct 2005 19:25:46 +0000 vwanders 227951@http://vwnettet.dk/ Det er fordi jeres systemer ikke virker. Slut færdig.. Reservehjulet skal pumpes op til 3 bar - det er måske derfor du skal fylde det så tit. Altså hvis du kun giver det 2 bar..?

Når trykket falder til 1,8 bar (efter laaaaaaang tid) så stopper ventilen. Det er det jeg mener med "minimum kørbart". Det er faktisk det korrekte lufttryk at køre med. Så det er klart du skal fylde luft i reservehjulet tit hvis du kun har luft fra 2 til 1,8 bar.

Det er jo også meget nyttigt at systemet får en til at tjekke lufttryk i reservehjulet jævnligt. 8 ud af 10 biler kører med flade reservehjul i trafikken - og det er jo ikke fedt hvis man punkterer. 8) http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227950 Mon, 10 Oct 2005 17:48:54 +0000 hottentot 227950@http://vwnettet.dk/ På den lille slange fra min beholder sidder der en dæk ventil. efter behov pår den et par slag med min cykelpumpe.... Thats is and thats that.. http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227949 Mon, 10 Oct 2005 17:17:27 +0000 hottentot 227949@http://vwnettet.dk/ På den lille slange fra min beholder sidder der en dæk ventil. efter behov pår den et par slag med min cykelpumpe.... Thats is and thats that.. http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227948 Mon, 10 Oct 2005 14:55:25 +0000 AndersHH 227948@http://vwnettet.dk/ Altså... Jeg holder med VWAnders, og det er op til flere dage siden der rigtigt har været en sjov diskussion :D

-Hvis reservehjulet bliver fladt er det jo fordi jeres system er utæt. Ellers er der jo ikke noget forbrug af luft... -i Det værksted hvor jeg kommer, står der en sparkäfer, som har stået stille de sidste 9 år, og der er stadig fint tryk på sprinkleren....
-Prøv at tætne det originale system, før i saver hele bilen i stykker for at lave et ekstra system.

/Anders http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227947 Mon, 10 Oct 2005 14:43:24 +0000 Gert 227947@http://vwnettet.dk/ [quote:f11dd364af="Nimbus46"] I mine øjne er sprinklersystemet noget af det, der virkelig er dårligt lavet på en VW, men nu er der selvfølgelig forskel på, om man bruger bilen til hverdag eller til søndagskørsel. Til hverdagsbrug er vejen frem at montere en elektrisk pumpe.[/quote:f11dd364af]


Jeg vil give dig fuldstændig ret, idet der på min VW var monteret hele 3 sprinklersystemer! Den VW`en var født med, sprinklerkontakten i instrumentbordet, var åbenbart defekt og derfor var der blevet monteret en fodpumpe.....den virkede åbenbart heller ikke og der var så monteret en elektrisk sprinkler (noget "godtnok" hvor beholderen var "monteret" med elastik :roll: ) Sådan finder man jo ud af så meget, når bilen er 44 år men da jeg udelukkende vil bruge bilen til søndagskørsel, vil jeg have ført sprinklersystemet tilbage til det originale. http://vwnettet.dk/topic/122704#post-227946 Mon, 10 Oct 2005 14:10:30 +0000 Nimbus46 227946@http://vwnettet.dk/ [quote:126da95c4f="vwanders"]Der er i bund og grund to systemer.. Hvilke der hører hjemme i hvilke årgange kan jeg ikke huske.

Og de fungerer, stik modsat af jeres skeptiske tanker 8) , ganske fortrinligt!

Når folk monterer elpumper og deslige, så er det fordi de ikke har gidet skaffe reservedele til det originale..

Den med pumpen på kontakten er det mest simple - det er jo netop en membran der pumper når man hiver i kontakten.
Hvis det ikke virker så skift viskerkontakten - menbranen er nok revnet.

Den med reservehjulet er en slange med stopventil, der lukker for luften ved minimalt kørbart dæktryk. Den går ned i sprinklerbeholderen og sætter denne under tryk. Så går der en slange til en ventil i viskerkontakten, som lukker op for væske til forruden når man trykker.
Hvis det ikke virker så er beholderen nok utæt, evt. ved låget.

Det er simpelt at få til at virke - så drop elpumper osv..[/quote:126da95c4f]

Ikke for at starte en større diskussion, men jeg vil lige give udtryk for det modsatte synspunkt af ovenfor. Systemerne virker da, for der kommer jo væske op på ruden, men ligefrem optimale er de da ikke. Der hvor jeg bor, skal jeg vaske ruder et par gange om ugen pga. alm. trafiksnavs og så bliver man sgu' hurtigt træt af at fylde luft i reservehjulet. Muligvis stopper systemet også i tide, så der er "minimalt kørbart tryk" i dækket, men hvor fedt er det lige? Det svarer jo nærmest til, at cigartænderen bruger benzin fra reservetanken, så der altid er "næsten nok til at nå til næste tankstation" tilbage i tanken. I mine øjne er sprinklersystemet noget af det, der virkelig er dårligt lavet på en VW, men nu er der selvfølgelig forskel på, om man bruger bilen til hverdag eller til søndagskørsel. Til hverdagsbrug er vejen frem at montere en elektrisk pumpe.