http://vwnettet.dk/topic/123389 Just another bbPress community da-DK Tue, 09 Jun 2026 18:23:50 +0000 bbpress 1.1 q http://vwnettet.dk/search.php http://vwnettet.dk/topic/123389#post-232277 Mon, 21 Nov 2005 21:29:41 +0000 vwanders 232277@http://vwnettet.dk/ Det er jo typisk tysk.. Prøv at spørge Opel, Mercedes, BMW og Audi hvordan det går hos dem.. :roll: http://vwnettet.dk/topic/123389#post-232276 Mon, 21 Nov 2005 20:14:53 +0000 Eg 232276@http://vwnettet.dk/ [quote:cae4dd0701="lupojesper"]Ja vores er fra 11-2001 og med jern bagklap, skal til vw den 30 november for at få ny bagklap på, der er begyndende rust!!!!!!!![/quote:cae4dd0701]

Har også kendskab til en passat fra 12-2001 hvor bagklappen bobler...steder hvor der ikke er hul i lakken...tsk tsk VW... :wink: http://vwnettet.dk/topic/123389#post-232275 Mon, 21 Nov 2005 18:38:15 +0000 lupojesper 232275@http://vwnettet.dk/ He he har lige en rettelse til dig:
Sædet ryggen er af manesium på en Lupo3L og rattet.
Bagklappen er enten af alu på de første årgange eller af jern.
Ja vores er fra 11-2001 og med jern bagklap, skal til vw den 30 november for at få ny bagklap på, der er begyndende rust!!!!!!!!
vh jesper http://vwnettet.dk/topic/123389#post-21880 Mon, 21 Nov 2005 17:56:50 +0000 Anonym 21880@http://vwnettet.dk/ Magnesium i moderne biler
Magnesium har været anvendt til biler siden 1933. Ferdinand Porsche kunne ikke skaffe aluminium i tilstrækkelige mængder til Volkswagen type 1 og valgte derfor i stedet magnesium. I moderne biler anvendes magnesium i jagten på en lavere vægt og en bedre brændstoføkonomi.


Som eksempler kan nævnes: rattet og bagklappen i Volkswagen Lupo 3L, instrumentbrædtet i Alfa Romeo 147, gearkassen i Audi A6 Multitronic og kalecheafdækningen i BMW 300 Cabrio.

Der anvendes årligt ca. 400.000 T magesium i bilindustrien men tendensen er stigende. Det vækker bekymring hos brandmyndigheder og brandeksperter idet magnisium er brændbart og en magnesiumbrand kan ikke slukkes med konventionelle metoder.

I 1968 omkom en fransk racerkører i en Honda RA 302 der var forsynet med et magnesiumkarrosseri, der brød i brand efter en ulykke. Branden kunne ikke slukkes, med de metoder, der normalt anvendes og det medførte at FIA forbød magnesiumdele, der er tyndere end 3 mm.

Biler som Volkswagen Lupo 3L og BMW 300 Cabrio kan derfor ikke godkendes til motorsport, hvis nogen skulle komme på den idé.

I kompakt form udgør magnesium ikke den store brandfare, men hvis fx en gearkasse knuses ved et færdselsuheld, kan der opstå en brand der ikke kan bekæmpes på normal vis.